Фото: volyn24.com

Мы решили купить автомобиль, намереваясь воспользоваться законом, который позволяет ввозить и растамаживать машины 2011 выпуска и новые, которые подпадают под стандарт «Евро-5».

Так сделал мой брат, только этот закон приняли, и именно брат был нашим главным консультантом. Он пригнал из Польши машину, которая там была в лизинге. Ему удалось найти именно такое авто, потому что, как мы выяснили в процессе поиска, в Польше покупать машины довольно рискованно, потому что тамошние «предприниматели» часто завозят из западных стран битые машины, причем делать это могут и частники, и фирмы. Битые машины доштуковують, подкрашивают, доводят до ума, даже переваривают некоторые конструкции, а потом пишут, что авто повреждений нет.

Читайте также: Польские и литовские «жести»: в чем проблема и как ее решить

Однако есть лазерные устройства, с помощью которых можно проверить, имело авто повреждения, или нет, и с помощью этих устройств добраться до двигателя, посмотреть нормально «внутренности» авто. Только недобросовестные поляки это видят, сразу просят, мол, может, пан не будет настолько глубоко «копать», делать и этим себя выдают.

Автомобили из Польши, из стран Балтии и из Румынии везти просто не стоит, потому встретить нормальные можно разве в единичных случаях. Я мониторил немецкие, голландские, швейцарские сайты, там люди в основном не тратят время на «припомаджування» машин - просто экономически им нет смысла это делать. Вот оттуда можно везти машину. Планировал списаться с продавцом, если бы нашел приемлемый вариант и потом хотел ехать на смотрины, а если повезет - то и сразу привезти авто.

Но это требовало дополнительных расходов, надо было везти с собой еще и специалиста, который мог бы проверить на месте машину и перегнать авто в Украине, потому что свои права я только что получил. Мы подсчитали, сколько примерно будет стоить дорога на двух фактически через всю Европу, ночлега и путь назад, и отказались от этого варианта. Зато выбрали другой - профессионального посредника, пригнанной машины из Европы.

Эти люди знают, на что точно надо обращать внимание, выбирая автомобиль, и они заинтересованы в том, чтобы привезти качественное авто, иначе не получат своего вознаграждения.

За рубежом

За различных знакомых я вышел на трех посредников. Моя ситуация была довольно простой, потому что мы искали конкретную модель «француза». Параллельно продолжали отслеживать западные автосайты. и вот однажды я увидел симпатичный вариант в Нидерландах. А уже на следующее утро один из «моих» посредников позвонил именно из Нидерландов, потому что был у того автомобиля. Посредник заверил, что технически с автомобилем все в порядке, мы договорились, что покупаем, и тогда начался этап доставку машины в Украине и прохождения необходимых разрешительных и бюрократических процедур.

Схема деятельности «моего» посредника не вполне типична. Два другие мои помощники обещали привезти машину «под ключ». Это означает, что, если бы мы согласовали определенный вариант, то я должен выписать доверенность на имя посредника, а он сам перевез бы машину через границу, сам прошел необходимую процедуру сертификации, завершил процедуру растаможивания и фактически привез бы мне авто под дверь. Мне оставалось бы только поехать в Региональный сервисный центр МВД во Львовской области на улице Даниила Апостола во Львове, зарегистрировать автомобиль на свое имя и получить техпаспорт и украинские номера.

Посредник, который нам и помог, имеет свою фирму, зарегистрированную в Польше. Когда мы пришли к согласию относительно конкретного автомобиля и суммы, за которую я его покупаю, то он оставил в Голландии задаток, потому приехал во Львов и рассказал мне, как действовать дальше. Я ездил в Перемышль, чтобы заплатить в банке фирме посредника - по документам я купил машину в этой польской фирмы, а не у нидерландского продавца. Это позволило вернуть НДС и удешевить машину.

Далее посредник уехал в Нидерланды и привез оттуда авто в Перемышль. На согласованную дату мы с братом тоже прибыли в Перемышль, на окраине города вместе с посредником отбыли польскую процедуру подготовки машины к розмитення. Это мне не стоило ничего, потому что входило в его гонорар, а времени заняло примерно полтора часа. После того посредник отдал нам пакет всех необходимых документов: техпаспорт из Голландии, сервисную книжку со всеми отметками о прохождении сервисных осмотров, сертификат на машину, выданный при покупке в салоне и тому подобное. Он также дал мне страховой полис, действующий две недели (в том числе и в Украине) на временные немецкие номера, которые были на машине. Номера были немецкие, потому что в ФРГ временные номера можно получить быстрее, чем в Нидерландах, чем и воспользовался посредник.

Поэтому пока я проходил процедуры сертификации и розмитення в Украине, уже не должен был покупать на эти номера «автогражданку».

В Украине

Первый этап растаможивания на украинской границе прошел очень быстро - буквально час времени это заняло. И наши таможенники очень вежливо нас обслужили. Они пофотографировали машину, проверили все документы. Кроме того, предварительно я заплатил деньги за растаможку - 41% стоимости автомобиля, указанной в «фактуре». Эту оплату я проводил несколько дней назад. Посредник посоветовал мне таможенного брокера, учитывая стоимость купленного автомобиля, на класс машины и год ее выпуска вычислил сумму в гривнах, которую я и оплатил в отделении «Сбербанка» во Львове. За два дня эти платежи уже были на таможне, поэтому на границе не возникло никаких задержек.

На следующий день я поехал в один из центров сертификации (на улицу Кривоноса). О времени своего визита договорился за две недели вперед, там довольно плотный график. Утром приехал туда, машину осмотрели и снова по фотографировали, а уже на следующий день я получил на руки так называемый «Сертификат соответствия». Он говорит, что это действительно та машина, которая указана в документах, и она соответствует нормам упомянутого закона, а также другим требованиям украинского законодательства. Без этого «Сертификата соответствия» невозможно завершить процесс растаможки.

В среду я забрал документы, а на следующий день таможенный брокер поехал моей машиной в Городок, где есть подразделение таможни, растаможивает автомобиля. Я отдал ему документы, получил при покупке автомобиля, сертификат и бумаги с таможни, а он за один день завершил процедуру - вечером вернул мне уже растаможено авто.

Читайте также: Львовский суд конфисковал авто с польской регистрацией

В субботу утром я поехал в Региональный сервисный центр МВД. Он начинает работу в 9.00, я прибыл половине девятого и оказался седьмым в очереди. Там все происходит быстро, поэтапно, по талончиками и с соблюдением электронной очереди. Ровно в 9.00 я начал тамошние процедуры, а уже через два с половиной часа мне выдали украинские номера и украинский техпаспорт на автомобиль.

Там же, на месте, я оформил «автогражданку», потому что страховой полис действовал только на временные немецкие номера, а их забрали. А в понедельник оформил еще и КАСКО, а как водителю-новичку опытные люди посоветовали мне хотя бы на полгода сделать себе такой полис. После этого я смог уже спокойно ездить по Украине, не боясь никаких неприятностей.

Выгодно?

Все вместе: покупка, услуги посредника, сертификация, услуги таможенного брокера и услуги Регионального сервисного центра МВД обошлось примерно на полтора-два тысячи евро дешевле, чем при покупке того же подержанного авто у нашего продавца в Украине уже на украинском номерах. Кроме того, покупая растаможено авто в Украине, вы в большинстве случаев на самом деле получаете не документы на собственность, а лишь поручение от продавца. Ведь, согласно закону, человек, регистрирует ввозимую из Запада машину на украинские номера, до года времени не имеет права ее продавать. Поэтому украинские граждане, которые возят эти машины одни и те же их растаможивают и ставят на украинские номера, не имеют права продавать эти машины официально. Фактически, ты берешь машину в пользование по доверенности. Она как бы и твоя, но вдруг у продавца возникнут какие-то финансовые проблемы - то он в любой момент может это поручение отменить и авто у тебя отобрать. Кому нужен этот дополнительный риск и еще и за большие деньги?

Преимуществом посредников есть знания и неприховування различных нюансов, которые порой становятся решающими. К примеру, опытный водитель покупает машину на Западе, сам перегоняет ее до украинской границы, но в Украине его не пускают, то вдруг оказывается, что какие-то комплектующие (например, стекла) изготовлено в России. Машина якобы удовлетворяет требования закона о ввозе транспортных средств, но российские комплектующие все портят, так как действуют санкции против этих производителей. И не остается ничего другого, как продавать машину в Польше ...

В ближайшее время приобретенной машины мы продавать не собираемся. Но если бы мне еще раз пришлось предстать перед необходимостью покупки автомобиля, то я выбрал бы этот же путь. Хотя он немного хлопотный: самому надо ехать в Польшу, а потом две недели полностью тратить на оформление всех необходимых документов, но зато ты все делаешь по закону и почти гарантированно знаешь, что купил авто с тем пробегом, который и указан на счетчике, знаешь, что машину не подрисовывали и не доштуковувалы, что никто специально ее не "готовил" к продаже. Кроме того, посредник своими деньгами заинтересован в том, чтобы пригнать именно ту машину, которую заказал клиент.

Но еще раз подчеркну: мой случай - это не совсем типичная схема, потому что большинство наших посредников привозят машину «под ключ» и многие процедуры проходят сами. Зато и берут за свою работу больше, чем наш помощник.

Где искать таких посредников? Мне посчастливилось выйти на трех человек сугубо через знакомых автомобилистов - по вполне частные каналы. В интернете я их не искал, хотя думаю, что если бы поискал, то легко нашел бы.