Передмістя невеликого (населенням понад 2 млн. Чол.) Китайського міста Нінбо на південно-сході Китаю під назвою Пейлунг є пріоритетною економічною зоною, тому тут вигідно розміщувати підприємства.

Автомобільна компанія Geely Holding Corporation розмістила тут величезний виробничий комплекс. У нього входить два автоскладальних заводу, виробництво двигунів і коробок передач, на яких працюють 3600 осіб. Середня зарплата на підприємстві - близько 3000 юанів (близько $ 440), хоча вона залежить від кваліфікації та вислуги років.

Перший складальний завод випускає поповнити циклу одну модель - СК2. Пресовий цех обладнаний десятків пресів, на яких робітники вручну керують штампуванням кузовних деталей. У тому ж приміщенні знаходиться цех зварювання, де кузов з'єднують зварюванням на стапелях ручними «кліщами» -зварювальні автоматами. Тут працює тільки один робот, який приварює деякі поділи в найбільш важливих місцях.

Далі кузов (двері окремо) направляється в цех забарвлення, а потім - збірки. Тут також переважає ручна праця. На етапі перевірки продукції тут працює представник Кременчуцького автоскладального заводу. Автомобілі для КрАСЗ виходять з конвеєра в повному обсязі зібраними - для подальшого складання в Україні. Так, автомобіль виходить без двигуна і КП, підвісок, коліс і деяких інших агрегатах. Потужність даного заводу, побудованого 10 років тому, спочатку становила 50 тис. Автомобілів на рік.

Другий складальний завод знаходиться через дорогу від першого і з'єднується надземної технологічної аркою, через яку переправляються автомобілі. Він був запущений в експлуатацію зовсім недавно - в серпні 2009 року, тому обладнання та технологічні цикли на ньому більш сучасні. Відповідно, і рівень якості продукції, що випускається - седанів і хетчбеків нової марки Emgrand набагато вище. Модель Emgrand варто в Китаї від 80 до 110 тис. Юанів ($ 12-16 тис.), В залежності від комплектації.

Так, пресовий цех обладнаний автоматичними пресами, які з листа заліза випрессовивают окремі кузовні деталі. Але оскільки лінія одна, для штампування різних видів деталей її доводиться перенастроювати - міняти прес-форми. Це займає 10-15 хвилин. Щоб прискорити цей процес і збільшити потужність лінії, поруч будується друга лінія. Зараз потужність заводу з випуску Emgrand становлять 50 тис. На рік, але вже зараз ясно, що за підсумками року випустять не менше 60 тис. Машин.

На території пресового і складального цехів стоять еталонні деталі із зазначенням розмірів і допусків, по ним регулярно проводиться звірка. У складальному цеху також істотно більше автоматизації, ніж на заводу з випуску СК. Наприклад, на етапі з'єднання підвіски до кузова працюють спеціальні автоматичні платформи, які самостійно під'їжджають за агрегатами (підвісками) і підвозять їх до який хоче кузову, де робочі їх скріплюють з ним.

Побудований відповідно до сучасних норм про охорону праці та екологічним вимогам, завод обладнаний витяжками і іншими система для поліпшення мікроклімату. Крім того, тут більш сучасне обладнання з контролю якості продукції.

Завод в місті лучан - найбільший з побачених кореспондентом «Автоцентру». Він був побудований в грудні 2004 року і може випускати до 120 тис. Автомобілів в рік. Тут виробляють моделі МК, МК2, а також 2 нові - МК Cross і SC (бод брендом Englon). Останні знаходяться в стадії випробувань і доведення.

Про нову модель Geely читайте тут .

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.