Більше борт підніматися в небо не буде. БНК згадує історію знаменитого Ту-154, який здійснив у 2010 році аварійну посадку на напівпокинутий злітній смузі в комі селі Іжма.

Відео з каналу на youtube.com

У соцмережах з'явилися фото і відео з останнього польоту іжемскіх «тушки». Більше літак, за словами авторів знімків і ролика, в повітря підніматися не буде.

Фото з групи vk.com/aviationunitestheworld

У коментарях до відео користувачі пропонують зробити борт музеєм і зберегти його для нащадків.

- Особисто я за те, що-б його поставили пам'ятником в якомусь аеропорту, або в самій Іжме. І що-б адміністрація аеропорту або міста, де його поставлять, дбала про нього. Іншої долі для нього немає, - пишуть в коментарях.

*** 7 вересня 2010 року Ту-154М авіакомпанії «Алроса» здійснив екстрену посадку на непідготовлену смугу в Іжмі. Екіпаж був змушений прийняти таке рішення через відмову електро- і навігаційного обладнання - пілоти приземлялися наосліп і не знали, де саме знаходяться.

Пізніше з'ясувалося, що на борту, що летів за маршрутом селище Вдалий - Москва, приблизно через три з половиною години після вильоту з Якутії сталося коротке замикання. Вирубалася все електроживлення, відключилися і радіотехнічні засоби, і електронасоси. Двигуни працювали на обмеженому ресурсі - гасі, залишатися в видатковому баку.

Фото з особистого архіву Сергія Сотникова

Вдалу посадку екіпаж літака називав справжнім дивом. Літак вийшов з низької хмарності в районі Іжми. Перше, що побачили льотчики, було болото, в яке сідати не можна було. Думали сідати в річку поруч з селом, щоб місцеве населення допомогло евакуювати пасажирів. Але після розвороту командир побачив стару смугу, яку використовували як вертолітний майданчик.

Довжина іжемскіх смуги на 300 метрів коротше необхідної для гальмування Ту-154, і шириною менше необхідного - перш туди літала лише місцева авіація.

Аварійний борт повинен був розрахувати всі в точності. Пілоти тричі заходили на посадку, лише потім сіли, оцінюючи ситуацію тільки візуально. Літак не міг випустити закрилки, приземлялися на гальмах. Пілоти включили реверс - зворотний тягу на двигунах. Швидкість була під 400 кілометрів на годину замість покладених 270. Сліди від перетворилися в лахміття покришок шасі ще довго ще залишалися на «Взлетка». Аварійну посадку виїхав за межі злітної смуги літака пом'якшили молоді дерева, які виросли після того, як смуга була занедбана. Жоден з 72 пасажирів і 9 членів екіпажу не отримав навіть подряпини.

Спочатку інженери були впевнені, що «тушка» злетіти з Іжми не зможе. розглядалися варіанти залишити її на місці або розпиляти і вивезти частинами.

Пізніше комісія «Алроса», яка працювала на місці аварійної посадки, прийшла до висновку, що лайнер можна експлуатувати. Для цього на літак вирішили поставити інші двигуни, щоб він зміг долетіти до Ухти. Там Ту-154М чекав більш серйозний ремонт: заміна двигуна, ремонт фюзеляжу. але авіакомпанія не бачила на той момент варіанту знову експлуатувати цей борт.

Уже 20 вересня літак тракторами витягли на бетонну злітну смугу. Потім почалася робота по заміні двигунів. 28 січня 2011 року почалися перші приготування до зльоту. Фахівці компанії «Алроса» прибули в Іжму, щоб провести діагностику обладнання літака. виліт попередньо призначили на березень 2011-го.

1 березня почалися активні приготування до зльоту. Сніг із злітно-посадочної смуги прибирали відразу кілька тракторів. У Іжму з Самари доставили і встановили на «тушці» два нові двигуни.

Піднявся в небо борт RA-85684 24 березня 2011-го. У кріслі командира сидів заслужений льотчик, Герой Росії Рубен Есаян. Літак максимально полегшили, взяли лише необхідний запас палива - одинадцять тонн. Ту-154М зробив прощальне коло над злітно-посадковою смугою Іжми і взяв курс на Ухту. Звідти - переліт на авіазавод в Самару для подальшого відновлення.

Посадити борт посеред тайги в Іжмі вдалося завдяки начальнику вертолітного майданчика «Іжма» Сергію Сотникову. Він багато років підтримував її в робочому стані на добровільних засадах. За це він отримав медаль ордена «За заслуги перед Вітчизною» другого ступеня, російські блогери подарували йому снігохід, а син Володимира Висоцького Микита присудив премію «Своя колія». Крім того, Сергій Сотников і командири екіпажу іжемскіх «тушки» Євген Новосьолов та Андрій Ламанов в 2011 році стали володарями почесного звання «Сибіряк року».

У 2018 році Сергій Сотников відзначав дві круглі дати 2 лютого йому самому виповнилося шістдесят років, а також пройшло 40 років трудового стажу. Всі роки - на одному місці, в Іжмі.

«Земля Сотникова»: історія порятунку пасажирського літака в Іжме