Компанія "Дальрео" на власні кошти звела під Хабаровськом річковий порт з гаванню для кораблів і прикордонним пунктом пропуску. Він був готовий ще в минулому році, але лише через місяць його нарешті запустять в експлуатацію. Відверто про безліч перевірок відомств, про незатребуваний мільярд рублів до бюджетів міста, регіону та країни, а також чому " Заимка "- найкраща в Росії, розповів власник компанії Ігор Неклюдов в спеціальному матеріалі сайту DVhab.ru.

Кращий в Росії пропускний пункт

Вперше за майже півстолітню історію нашого регіону в краї був побудований новий річковий порт. Попередній варто в Комсомольську-на-Амурі. Однак він і близько не може змагатися з тим, що з'явився під Хабаровськом.

- Ми побудували річковий порт з річковим вокзалом, гаванями і десятьма пристанями. Точніше, шість з них ще добудовуємо. Одночасно там зможуть перебувати до десяти суден. До травня завершимо спорудження імпровізованого маяка на дамбі, - почав розповідь Ігор Михайлович.

Насправді робота була пророблена колосальна. Чого вартий тільки надбудова цілого поверху на вже зданому і функціонує будівлі. Всередині він також зазнав великих змін: з'явився зал очікування на 250 осіб з кафе і магазином Duty Free, а для зручності людей з обмеженими можливостями не тільки встановлені пандуси, а й відведена спеціальна кабіна для проходження паспортного контролю. Для підйому пасажирів з нижнього на верхній рівень будівлі функціонує ескалатор, а неподалік розташований вертикальний ліфт - для багажу, вантажопідйомністю до двох тонн.

- У нинішньому сезоні планується використовувати до чотирьох пасажирських річкових суден на регулярній основі і до п'яти спортивних вітрильних маломірних і прогулянкових за заявкою. У наступному році буде введена в експлуатацію четверта кабінка паспортного контролю (вона є і зараз, але поки що є резервною), а також збільшиться кількість регулярних судів до шести. Це призведе до збільшення пасажиропотоку до 680 осіб на добу. А вже з 1 травня 2020 року обслуговуватися до восьми пасажирських суден, що дозволить досягти показника в тисячу чоловік в добу, - повідомив Ігор Неклюдов.

З метою відкриття пропускного пункту інвестор самостійно профінансував проектування будівель і споруд ділянки, провів реконструкцію річкового вокзалу, справив будівництво причальних споруд і закупив до них обладнання, а також оснастив спеціальними інформаційними технічними системами і системами безпеки. Все це обійшлося в 1,025 мільярда рублів.

Так як на території є готель, дитячі майданчики, спорткомплекс, пункти харчування, пляжі, гавань, річковий вокзал та місця для прогулянок цей пропускний пункт фахівці Мінтрансу і Мінвостокразвітія вже називають кращим в Росії.

Однак держава не приймає об'єкт. Впирається, що є сили. Але про все по порядку.

Обгрунтувати відкриття? Мільярд рублів до бюджетів

Пропускний пункт дуже важливий для регіону. Хабаровський край сильно відстає від сусідніх регіонів в цьому плані. Примор'ї в минулому році відвідали 420 тисяч туристів і навіть в Амурській області відпочили сто тисяч. А в Хабаровському краї побували лише 23 тисячі. Головним каменем спотикання є обмежені ресурси пропускних пунктів регіону. А між тим, за словами президента Росії: "Туризм - це точка росту міст". Адже кожен мандрівник приносить з собою гроші. Ми через річку межуємо з такою серйозною країною, де навіть в окремих містах проживає людей більше, ніж у всьому нашому краї: в Харбіні - 12 мільйонів чоловік, Пекіні - 22 мільйони, Шанхаї - 23 мільйони. І не приймати туристів з такої країни - самим собі шкодити.

- Питання про будівництво пропускного пункту виник років 15 назад, потім почали робити обґрунтування 2007, 2011, 2016 і в 2018 роках. Всі вони говорять про високий ступінь економічної вигоди для краю. Хто головний вигодонабувач - населення регіону. Турист йде в магазин, готель, ринок і починає працювати малий і середній бізнес, - пояснює Неклюдов.

Новий маршрут з'єднає "займанщини" та площа Сонця - крайню східну точку Китаю. У минулому році її відвідали 746 тисяч туристів, а багато хто з них хотіли приїхати до Хабаровська, але не могли - немає технічної можливості. На підтвердження цього є і листи від китайських партнерів.

- У 2017 році місто Фуюань прийняв 756 000 китайських і іноземних туристів. Зростання в порівнянні з тим же періодом 2016 року склав 26%. Річний валовий дохід від туризму - 514 мільйона юанів. Зростання в порівнянні з тим же періодом 2016 року - 64,7%. Місто Фуюань вже став важливим туристичним пунктом всієї провінції, - йдеться в листі управління по туризму Фуюаня від 22.02.2018г.

Листи від китайських компаній наповнені занепокоєнням. Заявки від клієнтів на відвідування далекосхідної столиці до них почали надходити ще на початку лютого поточного року.

- У 2017 році водний транспорт з Фуюаня до Хабаровська був повністю заповнений. Цифри викликають у нас і радість, і стурбованість: число мандрівників до Росії перевершило всі наші очікування. Однак 500 000 пасажирів не змогли потрапити до Хабаровська, і в цьому році зросла кількість тих, хто попередньо подав заявки на ці поїздки, - повідомив Чжао Хун, генеральний директор фірми.

А адже зростання турпотоку з Китаю сприяє навіть місце розташування "займанщини". Її віддаленість від Хабаровська з півдня несе за собою унікальні переваги.

- За багаторічними спостереженнями російської і китайської сторін через погодні та гідрологічними умовами Амурська протоки дозволяє здійснювати судноплавство протягом більш тривалого навігаційного періоду. На два тижні раніше і дві пізніше чинного в даний період часу маршруту Хабаровськ - Фуюань. Природно, це можливо лише за умови організації відкриття засобів навігаційного обладнання, - зазначив Ігор Михайлович.

Треба сказати, що проект нового пропускного пункту підтримав і губернатор регіону . Він написав про це в зверненні до міністра транспорту Росії. Хоча на його місці так зробили б багато, побачивши прогнозований дохід в бюджет краю.

- Уже в 2018 році туристи привезуть і витратять у нас в магазинах, ресторанах, готелях і ринках понад три мільярди рублів, в 2019 році ця цифра перевищить шість мільярдів, а в 2020 і зовсім складе майже 8,5 мільярда. Це більше десяти відсотків бюджету Хабаровського краю. Доходи від податків цих підприємств складуть 218, 412 і 557,41 мільйона. У 2020 році доходи бюджетів усіх рівнів, а це муніципальний, крайової і федеральний, перевищать мільярд рублів. Сумарна цифра за три роки складе трохи більше двох мільярдів. А витрати всіх бюджетів на утримання пропускного пункту всього лише 166 мільйонів. Про яку ще доцільності можна говорити? Цифри різняться в 13 разів, - поділився Ігор Неклюдов.

І все ж цього не вистачило. Проект зупинили за крок від здачі його в експлуатацію, затягнувши вже на вісім місяців.

Як сказав би президент Росії - нас кошмарили!

Об'єкт уже міг працювати. Все було готово до запуску ще в вересні минулого року.

- Нас зупинили, як коня на скаку. Я чому хотів в вересні запуститися? Щоб апробувати маршрут. Завжди в перший раз виникають якісь похибки. Звичайна обкатка. Але не вдалося, - сумно зауважив Ігор Неклюдов.

Інвестор зіткнувся, на його думку, з штучним опором. Проблеми почало створювати прикордонне управління.

- Вони постійно міркували на різні питання: то глибина підходить чи ні, то чи можна плавати під іноземним прапором і багато іншого. Ми все пояснювали. Потім нам заявили, що пропускний пункт повинен бути в межах порту. А цю норму скасували ще в 2012 році. Мабуть, інші у них цілі. А питання про доцільність - це взагалі функції Мінтрансу Росії. Їх це не стосувалося, але вони постійно норовили залізти, - розповів Ігор Неклюдов.

Коли інвестор тільки почав будувати пропускний пункт, він зібрав технічні умови у прикордонників, митників, Росспоживнадзору та інших.

- Але технічні умови, які озвучували контрольні органи, були з надлишком, і нам не вистачило приміщень. Тому і довелося добудовувати поверх. У нас були проект, дозвіл, експертиза - все, як годиться, навіть обстеження провели перед початком робіт. Нас почали перевіряти і раптом зупинилися. І перестали оглянути тому, що ми отримали дозвіл трохи пізніше, ніж почали роботу. Так, це порушення, але воно звичайне, і годиться за нього попередження або штраф, можуть змусити зробити додаткове обстеження або експертизу якусь, але нас прідержалі- повідомив Ігор Неклюдов.

За словами власника "Дальрео", перевіряючим потрібно лише ЗОР - висновок про будівництво. Тим часом сама будівля, на якому зробили надбудову, було здано в 2012 році, а через одного додаткового поверху процес затягнувся на вісім місяців.

- У вересні нас почали "кошмарити" - як сказав би наш президент. Нас одночасно перевіряли шість організацій. Транспортна прокуратура, антимонопольний комітет. Дивно, так? Ми з ними переговорили, відзвітували за все. Решта якось відійшли вже в сторону. Але якби вони знайшли у нас щось, то розірвали б. Пішли вони на нас за скаргою прикордонного управління, - зізнався Ігор Михайлович.

Були чутки навіть про непотрібність пропускного пункту, оскільки він вже є в Хабаровську - той, що знаходиться на річковому вокзалі.

- Дуже багато ходить розмов, що наявний пропускний пункт на річковому вокзалі влаштовує Хабаровськ. Але це не просто помилкова думка, воно небезпечне. У нього проблем в технічному плані і благоустрій, безпеки дуже багато. А взагалі ще в 2007 році постановою уряду на плаваючих суднах заборонено встановлювати пропускні пункти. А наш не тільки плаває, а й хоче залишатися в монопольному становищі. Але ж президент сказав: "Конкуренція - двигун Росії в майбутньому", - доповнив Ігор Неклюдов.

Ситуацію вдалося змінити буквально два тижні тому. Проект підтримав Юрій Трутнєв - повпред президента Російської Федерації в Далекосхідному федеральному окрузі.

- Перш ніж ми дійшли до Трутнева, намагалися вирішувати всі самі і поетапно, але не отримували того підмоги, яке допомогло б впоратися з цим бар'єром. При активній підтримці краю, силових структур ми відкриємося в травні і будемо приносити користь. Все вже готово, щоб почати роботу. Ми повинні здати річковий вокзал, здаємо всі документи в Міністерство транспорту РФ, яке видає наказ про створення міжвідомчої комісії у складі прикордонного, митного управлінь, Росспоживнагляду, Росслехознадзора та інших. Вона приїжджає і приймає пропускний пункт. Але ми його так зробили ... треба сказати нашим противникам велике спасибі, нас змусили зробити неможливе, - повідомив Ігор Михайлович.

Чи не конкуренти, а колеги!

Власник майна, необхідного для організації прикордонного, митного та інших видів контролю в пункті пропуску, готовий його передати, уклавши договір безоплатного користування з Міністерством транспорту РФ. І пропускні пункти "Заимка" і "Хабаровськ" будуть доповнювати один одного, а не конкурувати.

- На маршруті Хабаровськ - Фуюань здебільшого залишиться виїзний потік росіян, китайських підприємців, а також жителів Фуюаня. Маршрут "Заимка" -Усучжень буде переважно забезпечений китайськими туристами з інших провінцій, які відвідають найсхіднішу точку Піднебесної. У нас на пропускному пункті пропорція буде такою: 70 маршрутів для іноземців і 30 - нам. Китайців більше, та й регіону більш вигідно, щоб до нас приїжджали туристи, - розповів Ігор Михайлович.

З Хабаровська в Фуюань ходять кораблі на підводних крилах місткістю 45 осіб. В дорозі вони півтори години. Шлях від "займанщини" до площі Сонця буде коротше в три рази.

- Наша компанія купила два судна. Комфортна "Москва" на 235 осіб, де люди зможуть ходити і харчуватися, а також "Смарагд" на 45 осіб. Ще два кораблі будуть з Китаю. Усі судна водоизмещающих, - додав Ігор Неклюдов.

Саме на цьому і планує заробляти компанія. Вони перевозитимуть туристичні групи туристів з Піднебесної до Хабаровська і назад.

Нагадаємо, проект "Дальрео" по будівництву річкового порту до пункту пропуску через кордон знаходиться в числі інвестпроектів, які увійдуть в держпрограму "Соціально-економічний розвиток Далекого Сходу і Байкальського регіону". Крім цього, компанією в центрі Хабаровська будується готель мережі Hilton , Який планується здати в першій половині 2020 року.

Олександр Неділько, новини Хабаровська на DVhab.ru