- Виїзд з України
- угорський кордон
- Рух по дорогм Угорщини
- Платні дороги в Угорщині
- Проїзд по Словенії
- Проїзд по Італії
- Автозаправки
Поїздку в Італію на автомобілі ми запланували після вражаючих оповідань мого друга і колеги. Він розповів про свій досвід подорожі по маршруту Україна - Венеція - Рим - Україна. Ми трохи скорегували цей маршрут, але основа була саме така.
Для мене це був перший досвід таких далеких подорожей. Крім того, щоб потрапити в Італію, потрібно було повністю перетнути Угорщину і Словенію. З огляду на, що одного дня на дорогу було недостатньо, по шляху стояла ночівля.
Як і перед будь-яким подібним подорожжю, я почав з'ясовувати всі особливості через Інтернет. Але часто траплялися які припущення, або вже застаріла інформація. Тому багато речей довелося перевіряти вже по факту. Отже, почнемо по порядку.
Виїзд з України
Для перетину кордону краще не їхати на Чоп. Про це радять все і всюди. Величезний потік вантажного та пасажирського транспорту істотно уповільнює проходження кордону. Тому ми поїхали через Мукачево і Берегово на пропускний пункт «Лужанка». Пропустити його неможливо, там одна дорога. Пункт невеликий, і проходження кордону на виїзд зайняло у нас дві години, а назад - 25 хвилин!
В'їзд на прикордонний пункт
Перед шлагбаумом прикордонник запитує кількість людей в машині, і дає талончик. З цим талончиком проходите митний і паспортний контроль. Заповнювати нічого не потрібно.
У процесі знаходження в черзі митниця проходить і оглядає речі. Але ніяких відміток не роблять, і сумки не оглядають. Якщо їде сім'я, і вони бачать купу валіз, питань не виникає ніяких.
Черга рухається досить оперативно. Деякі особливо спритні водії тікають вперед, щоб все оформити. Тільки от біда - об'їхати то не вийде. Тому хоч ти все і зробив, все-одно стій і чекай своєї черги. Так що реально можна йти до митнику коли перед тобою залишилося десь дві машини.
Далі подаються документи прикордоннику. Він повинен сам побачити всіх пасажирів. Так що якщо в машині маленькі діти - то потрібно підігнати її прямо до будки і відкрити вікна. Ще одна причина - не поспішати.
Пройшовши весь контроль, на виїзді з української зони, віддаєте талончик ще одному прикордоннику, і рухаєтеся в сторону угорської частини.
угорський кордон
На угорському посту майже все точно так же. Черги зазвичай менше, бо вони всі стоять з боку України. І звертайте увагу відразу, що ми - не Євросоюз 😉 При нас завернули машину за те, що вона заїхала не в ту чергу.
угорський кордон
Процес проходження простий і стандартний. Від водія вимагається паспорт, техпаспорт і автоцивілка (зелена карта). Будь-які розповіді на форумах, що перевіряють водійські права - не відповідають дійсності. Права у мене не питали ні разу.
Далі прикордонник поцікавився метою візиту. Дізнавшись, що їдемо в Італію, попросив показати підтвердження броні. Екран телефону з листом від booking.com його повністю влаштував.
Стандартна перевірка відбитків пальців для всіх старше 12 років, і ми переходимо до митнику. На цьому етапі офіцер митниці подивився мигцем на багажник, повідчиняв двері і бардачок, заглянув під капот. У нього питань не виникло, і ми рушили далі.
Рух по дорогм Угорщини
Відразу на виїзді з прикордонного поста, знаходиться знак, що позначає особливості руху по Угорщині.
Швидкісні режими в Угорщині
Обмеження власне такі ж, як і всюди в Європі. Нічого особливого.
Основним питанням, яке мене, як водія цікавив, це допустиме перевищення. В Україні зрозуміло, воно обумовлено в законі. Але по Угорщині я на форумах нічого зрозумілого не знайшов. Практика показала, що перевищення до 10 км / год особливо нікому не цікаво. По місту в середньому люди їдуть 55 або трохи більше. Хоча, мушу сказати, що навіть на автобанах в Угорщині регулярно зустрічалися поліцейські машини з радарами. І якщо фотокамери нам, як іноземцям, не сильно страшні (не знайшов жодного підтвердженого випадку виписки штрафу іноземцю по камері в Європі), то простий патруль може вас зупинити і оштрафувати на місці.
Платні дороги в Угорщині
Особливість Європи - платні дороги. Для нас це трохи незвично, тому краще дізнатися про особливості заздалегідь.
В Угорщині використовуються електронні віньєтки. При покупці, ви повідомляєте номер автомобіля, він вноситься в базу, і далі електронна система контролює факт оплати. Зазвичай все радять купувати віньєтку на заправці. Але я, якщо можна, намагаюся все робити заздалегідь. Віньєтка була придбана через сайт https://www.virpay.hu/ і збережена в телефон. Ні на шляху туди, ні назад, ніяких проблем не виникло. При цьому переплата склала всього 1,5 Євро. (Місячна віньєтка коштує 30 Євро на легковий автомобіль).
Особливо сподобалося, що на автобанах все зроблено для зручності водіїв. Десь кожні 30 км розміщені зони відпочинку, про що завчасно попереджають відповідні знаки. Там може бути і заправка, а може і ні. Але скрізь є парковка, лавочки, туалет, вода.
В'їзд в зону відпочинку
Проїзд по Словенії
Про перетині кордону, якщо не помітити невеликий знак, дізнаєшся суто за повідомленням навігатора.
В'їхавши до Словенії, ми відразу ж зупинилися на заправці, яка знаходиться на кордоні. Бо в Словенії автобани теж платні, але ось віньєтки потрібно купувати і клеїти на скло. Ціна - як і в Угорщині. 30 євро на місяць.
Контроль віньєток здійснюється при проїзді через спеціальні пункти. Про це повідомляють заздалегідь відповідні знаки. Нижче - відео проїзду через один з таких пунктів контролю:
Пунктів зупинки по Словенії набагато менше. Позначається гірський характер місцевості. Але заправки з кафе і парковками зустрічаються досить часто.
Проїзд по Італії
Італія в плані дорожнього руху, як і раніше використовує застарілу систему оплати проїзду. Принцип - як в паркінгу. В'їжджаючи на автобан, ви отримуєте талончик з позначкою пункту в'їзду. Далі при виїзді, вставляєте талончик в термінал і оплачуєте проїзд. За ціною це виходить набагато дорожче. Так, в Угорщині або Словенії за 30 євро можна кататися місяць по автобану. В Італії ж одна дорога з Венеції до Риму в одну сторону обійшлася в 40 з гаком євро.
Оплата за проїзд може здійснюватися передплаченими картами Telepass, кредитками і готівкою. Ми платили готівкою всюди. Методи оплати позначені зверху над пунктами проїзду. Майже всі пункти розраховані на самообслуговування. Але подекуди є і оператори. За кредитки на форумах писали, що карти іноземних банків можуть не прийматися. Так що ми не ризикували.
Перший раз при виїзді ми зіткнулися з тим, що наш талончик НЕ зчитувався. Але тут же по переговорному пристрою нам відповів диспетчер. Запитав, де ми його взяли, і вручну виставив вартість оплати.
В цілому даний метод оплати не сильно затримує рух, але комфорту не додає.
Також вперше в Італії на автобані ми встали в пробку. Невеликі дорожні роботи створили затор приблизно на 15 км. І такі затори нам зустрічалися досить часто. В цілому, по Італії рух набагато більш щільне, ніж по інших країнах.
Автозаправки
Окремо хочу зупинитися на питанні палива. Основне - в Європі заправлятися дорожче ніж у нас. Тому перед кордоном є пара АЗС, де можна заліться під зав'язку. Але з собою сильно багато не візьмеш. На кордоні висить оголошення, що крім бака, ви можете перевозити не більше 10 л.
Ціна на паливо в Угорщині - 300-350 форинтів. Грубо, 35 грн. Дорожче ніж у нас однозначно. У Словенії - 1,2 Євро. А в Італії - 1,3 - 1,6 Євро!
Так що ми по максимуму заправлялися в Словенії перед в'їздом в Італію.
Процес заправки в Угорщині і Словенії - самообслуговування. Сам наливаєш скільки треба, потім йдеш оплачувати. Все просто, ніяких прихованих витрат.
В Італії все складніше. На одній заправці можуть бути колонки самообслуговування і колонки з оператором. Там де оператор, ціна на 7 - 15 центів дорожче. Плюс здачу дрібну не дають 😉 Відповідні написи висять над колонками. Servizio - значить там оператор.
Також в Італії дуже великий розкид цін між заправками. І на автобані ціни в принципі дорожче. Якщо в місті, навіть в тому ж Римі, можна заправити дизель по 1.3 Євро, але на трасі дешевше 1.5 ми не заправлялися жодного разу.
Про якість палива судити складно. В цілому, я б не сказав, що у мене витрата виріс або зменшився. Так що паливо на рівні наших WOG і тому подібних брендових заправок.
