Цей термін має також інші значення див. Трійка . ВАЗ-2103 «Жигулі» 
Виробник ВАЗ роки виробництва тисячі дев'ятсот сімдесят дві - 1984 збірка 
ВАЗ ( Тольятті , СРСР ) клас малий II групи Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа ВАЗ-2101 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель 2101 Тип Механічна Число ступенів 4 1 Передачі 3,75 2 передача 2,30 3 передача 1,49 4 передача 1,0 Задня передача 3,87 Механізм управління підлоговий важіль Перемикання ручне Довжина 4116 мм Ширина 1611 мм Висота 1440 мм кліренс 170 мм Колісна база 2424 мм Колія задня одна тисяча триста двадцять один мм Колія передня 1365 мм Маса 965 кг, пов'язані ВАЗ-2101 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2106 , Fiat 124 Special , Fiat 125 сегмент B-сегмент Обсяг бака 39 л 
Медіафайли на Вікісховища
ВАЗ-2103 «Жигулі» - радянський задньопривідний автомобіль II групи малого класу з кузовом седан . Був розроблений спільно з італійської фірмою Fiat на базі моделі Fiat 124 і серійно випускався на Волзькому автомобільному заводі з 1972 по 1984 рік. Автомобіль широко експортувався і користувався популярністю навіть в країнах Заходу. На експорт ВАЗ-2103 йшов під назвою Lada 1500.
Fiat 124 , Що став прототипом моделей ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103, був вперше представлений публіці в 1964 році, серійне виробництво в Італії почалося в 1966. У наступному, 1967 році фірмою був представлений автомобіль більш високого класу зі схожим дизайном - Fiat 125 .
Саме ці готові, вже освоєні у виробництві рішення були представлені радянської делегації під час підписання договору про проект Волзького автомобільного заводу, яким було обумовлено, що Fiat надасть, поряд з технічним проектом заводу, повну документацію на два автомобілі: № 1 ( «норма») і № 2 ( «люкс»).
Спочатку таке пропозицію радянською стороною було прийнято; однак, у міру більш детальної роботи над проектом, дуже швидко з'ясувалося, що незважаючи на зовнішню схожість 124-я і 125-я моделі «Фіата» представляли собою по суті принципово різні автомобілі, мінімально уніфіковані між собою. Наприклад, «125» перевершував «124» від геометричних розмірів, при цьому «124» мав нижневальном мотор з штанговим приводом клапанів об'ємом 1200 см³, а «125» - двигун з двома верхніми розподільчими сушіння, об'ємом 1 600 см³ і потужністю 90 л . с. Шасі також принципово відрізнялося, так як «125» був виконаний на базі застарілої моделі Fiat 1 500 розробки кінця 1950-х років, зокрема - мав ресорну задню підвіску, м'яку та комфортну, але архаїчну і вимагала освоєння в СРСР виробництва ресор потрібного типу, якесь є досить складним і «примхливим».
Розібравшись в ситуації, радянська делегація прийшла до висновку, що такий стан справ ніяк її не влаштовувало. Було вимагатися забезпечити максимальну - до 80% - уніфікацію автомобілів № 1 і № 2, а також - ввести на автомобілі № 1 верхній розподільний вал двигуна. З боку «Фіата», однак, такі вимоги зустріли запеклий опір, особливо щодо внесення змін до двигун. Справа в тому, що 1,2-літровий верхневальний мотор на «Фіат» вже був, але в якості перспективної розробки, ще навіть не пройшла повноцінної перевірки на надійність і довговічність, і, зі зрозумілих причин, ділитися своїми прототипами керівництво фірми бажанням не горіло . Однак в ході подальших переговорів був все ж досягнутий консенсус: доводочниє роботи по 1,2-літровому верхневальному мотору велися спільно з радянською стороною. На його ж базі був створений і 1,5-літровий силовий агрегат, призначений для автомобіля № 2.
Слід зазначити, що створений таким чином двигун автомобіля № 1 (1200 см³) так і залишився в певній мірі недоведённим навіть на етапі серійного випуску, так як для нього був характерний порівняно швидкий знос розподільного вала (90% -й ресурс 63 тисяч км, середній - 80), обумовлений головним чином конструктивними причинами (висока навантаженість в зоні контакту кулачків вала з важелями приводу клапанів при одночасній недостатній подачі масла), і лише в другу чергу - низькою якістю доступних мастильних матеріалів. На автомобілях Fiat цей варіант двигуна не використовувався.
Що стосується самого автомобіля № 2, то щодо нього було прийнято рішення в цілому зберегти зовнішнє оформлення аналогічно моделі «125», але при цьому забезпечити максимальну уніфікацію з № 1.
Прийнятним варіантом стало використання напрацювань «Фіата» за спрощеним варіантом моделі «124» з поліпшеним оформленням - Fiat 124 Special, яка в той час як раз перебувала в процесі розробки. Згодом робота над обома проектами велася паралельно і з взаємним впливом, а кінцеві результати - пішов в серію в 1968 році Fiat 124S і з'явилася в 1972 ВАЗ-2103 - якщо і не копіювали один одного зовні, то абсолютно явно сильно перегукувалися.
Таким чином, насправді не Fiat 124S став прототипом ВАЗ-2103 (таке твердження нерідко зустрічається), а обидва вони представляли собою різні варіанти однієї моделі, причому розробка їх велася паралельно і спільно, хоча освоєння радянського варіанту і запізніло на 4 роки, що цілком зрозуміло в контексті будівництва нового заводу і переважаючою необхідності первинного освоєння автомобіля № 1, «норми», як більш масового і необхідного для первинної відпрацювання технології.
Як зовнішність, так і конструкція моделі «124» була перероблена, причому дизайнерам вдалося максимально «розвести» екстер'єр автомобіля з базовими Fiat 124 і ВАЗ-2101 за рахунок додаткових блискучих оздоблювальних деталей, що надавали «трійці» візуальне враження відчутно більше висококласної машини, а також зробити салон кілька просторіше і відчутно комфортабельніше. Причому нерідко відзначається, що варіант зовнішнього оформлення, розроблений для радянського варіанту, виглядав в цілому вдаліше і кілька більш сучасною, ніж використаний італійцями на Fiat 124S.
Перші 518 примірників ВАЗ-2103 були випущені в 1972 році. Крім того, понад план було випущено ще близько 1250 [1] автомобілів під індексом 2103В (В - «тимчасовий»), які через проблеми з комплектацією отримали обробку салону (а частина їх ще й колеса) від ВАЗ-2101 [2] . Машини цієї серії не надійшли в роздрібний продаж, а були продані працівникам самого ВАЗ-а і заводів-суміжників.
Одночасно з проектуванням седана ВАЗ-2103 опрацьовувався і варіант універсалу з поліпшеним оформленням за образом «троячки» - ВАЗ-2104. Однак з огляду на утилітарності універсала - «робочої конячки» - було прийнято рішення відмовитися від такої концепції. Правда, в 1976 році були виготовлені три зразки «люкс-універсала», один з яких сім років пропрацював в заводському дизайн-центрі в якості развозного автомобіля. індекс 2104 було присвоєно багато років по тому серійного універсала на базі ВАЗ-2105 . У 1982 році в провадженні був освоєний наступник «трійки» - ВАЗ-2107 , Який остаточно замінив ВАЗ-2103 на початку 1984 року.
Базовий 75-сильний двигун ВАЗ-2103 дозволяв досягти швидкості в 100 км / год за 19 секунд, роблячи його одним з найдинамічніших з масових радянських автомобілів тих років і яке можна порівняти з динаміки із західними аналогами за класом.
Відмінності в обробці салону 2103 від ВАЗ-2101 були значними. Простір над головою збільшено на 15 мм, а відстань від стелі до сидіння становило 860 мм. Панель приладів, в якій встановлені годинник, покажчик тиску масла і - спадщина спортивних розробок «Фіата» - тахометр , Змінена повністю. З'явилися товсті тканинні килими на підлозі, що поліпшили зовнішній вигляд і шумоізоляцію. Були введені додаткові пластикові накладки, завдяки чому в салоні практично не залишилося «голого» металу - відповідно до стандартів сімдесятих років. Багажник «люксового» варіанту також мав чудову обробку з формованого пластика.
За 12 років було випущено 1 304 899 автомобілів «третьої» моделі. Довгий час ВАЗ-2103 заслужено вважалася комфортабельної, надійної і динамічною машиною, а деякі [3] цінителі марки вважають її найелегантнішою і стильною моделлю ВАЗа взагалі. Що прийшла на зміну модель ВАЗ-2106 випускалася до 2006 року і широко експлуатується в Росії і країнах СНД .
серійні [ правити | правити код ]
- ВАЗ-21031 - 1975, попередниця моделі ВАЗ-2106 [4] , Дрібносерійна з двигуном ВАЗ-2106 (1,6 л; 80 л. С.)
- ВАЗ-21032 - 1973-1981, для експорту в країни з лівостороннім рухом . [5]
- ВАЗ-2103 - 1977-1983 Lada 1500S Automatic з автоматичною коробкою передач, на цій моделі застосовувався 3-діапазонний «автомат» 3L30 (TH180) виробництва General Motors (робилася вона у Франції з 1969 по 1998 рік на заводі американської компанії в Страсбурзі) і оснащувався карбюраторним двигуном від ВАЗ-2105 об'ємом 1,3 літра (1,29 л, 63,6 л. с., 92 Н · м) (мотор укомплектований італійським карбюратором Weber). Цим займалися Імпортери / дилери радянських машин в країнах Західної Європи. В даному випадку - голландський дистриб'ютор.
- ВАЗ-21033 - 1977-1983, з двигуном ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. С.) [5]
- ВАЗ-21035 - 1973-1981, експортна з двигуном ВАЗ-2101 (1,2 л; 64 л. с.) [5]
масштабна модель ВАЗ-2103 яскраво-зеленого кольору в масштабі 1:43 в 2009 році вийшла в рамках проекту « Автолегенди СРСР »Від видавництва« ДеАгостіні », 12.05.2009 під номером 7. [5] До цього модель ВАЗ-2103 вийшла в «регулярної» серії IST (№IST018), так само в журнальній серії Kultowe Auta PRLu в Польщі під номером 4 (колір обох моделей - бордовий). В місті Куйбишеві на заводі ПО Екран, випускалася іграшка ВАЗ-2103 приблизно в масштабі 1:43. Модель ВАЗ-2103 в масштабі 1:43 випускається дрібносерійне партіями в студії AS scale model в місті Воронежі . У 2018 році модель ВАЗ-2103 помаранчевого кольору в масштабі 1:24 вийшла в рамках проекту «Легендарні радянські автомобілі» від видавництва Hachette Collection.
- ↑ Точно відомий ВАЗ-2103 випуску 1973 з номером для запчастин (визначальним черговість сходження з конвеєра) 1803, що обмежує кількість надпланових машин числом 1 284.
- ↑ Спрощений інтер'єр, тим не менш, включав внутрісалонне дзеркало і підвіконні накладки дверей від ВАЗ-2103, а також зумовив такі конструктивні подібності з 2101, як відсутність підлоги кнопки омивача, датчика рівня гальмівної рідини і датчика тиску масла.
- ↑ ВАЗ-2103 в Америці - Колеса.ру (неопр.). www.kolesa.ru. Дата обігу 30 березня 2016.
- ↑ колектив авторів. (Частина друга) // Високої думки полум'я. - Тольятті: Управління головного конструктора АВТОВАЗ, 2002.
- ↑ 1 2 3 4 де Агостіні Автолегенди СРСР № 7. ВАЗ-2103 Москва ISSN 2071-095X
