Ми не будемо наводити тут картинки і схеми розбирання принтера, тому що якщо вони вам потрібні, ви всі їх зможете знайти в сервісному мануалі для цих принтерів, і там все досить зрозуміло намальовано. Але пояснення там, по-перше не надто зрозумілі, по-друге, всі вони розрізнені і розкидані по різних главах мануала, а тому збирати їх воєдино і зрозуміти представляється непростим завданням.

Тому тут не буде опису ремонту цього принтера, а основний упор буде зроблений на докладному описі одного важливого моменту, який дуже часто викликає утруднення у людини, який погано знайомий з даними моделями принтерів, але вже працював з принтерами Epson.

Почнемо з того, що, перш ніж почати розбирати принтер, ми повинні вже знати, в чому саме причина поломки. Причини може бути всього три: сама часто зустрічається - розрив декількох каналів чорнильного шлейфу системи друку, друга, набагато більш рідкісна - розгерметизація відсіку так званого повітряного демпфера, деталі, яка знаходиться прямо під кошиком, в яку вставляються картриджі. І третя, поломка голівки, - трапляється також досить часто.

У першому випадку нам досить буде поміняти тільки сам шлейф, який йде від демпфера до друкуючої голівці. У другому випадку міняти доведеться вже всю систему подачі чорнила. Як правило, поставляється вона вже в зборі, разом з демпфером, кошиком для картриджів і навіть металевої обведенням навколо кошика. У першому випадку процес заміни може зайняти півгодини або близько того, у другому повозитися доведеться значно довше. У разі заміни або ремонту друкуючої головки знімати взагалі нічого не потрібно (крім, звичайно, самої голівки).

У будь-якому випадку - знімаємо ми тільки шлейф або всю систему, або просто дістаємо голівку перед тим як ми приступимо безпосередньо до ремонту, потрібно обов'язково зняти тиск в системі. Для цього потрібно зрозуміти, як це тиск в системі підтримується (тиск залишається в системі практично не падаючи, навіть коли принтер коштує вимкнений). Нагнітання тиску проводиться електродвигуном (рис.1), тим же, який виробляє відкачування відпрацьованого чорнила в абсорбер. Так як і в друкуючій голівці і відразу на виході з двигуна стоять неповоротні клапани, то збереження тиску залежить від того, наскільки герметичні з'єднання в системі чорнила. Тому, якщо раптово десь тиск буде знято шляхом ослаблення герметизації, простіше кажучи - відкрутять шуруп, то в цьому самому місці чорнило можуть вийти відразу під великим тиском. Що загрожує дуже сильним забрудненням приміщення і / або принтера. Практично це можливо зробити в двох місцях - в місці кріплення шлейфа до друкуючої голівці (рис.2) і в місці кріплення шлейфа до повітряного демпфера (рис.3). Ми категорично не рекомендуємо робити це в місці кріплення шлейфа до друкуючої голівці, а тільки в місці кріплення до повітряного демпфера (рис.3). / P>

Попередньо необхідно обкласти місце з'єднання серветками або як-небудь ще обмежити можливість чорнила забризкати приміщення і залити принтер. Найретельніше слід захистити стик, позначений суцільною лінією на рис.3. За пунктирною лінії, як показала практика, чорнило принтера Epson практично не йдуть, а ті, які все ж протекут, а уникнути цього дуже складно, не зашкодять принтеру, навіть якщо ви їх не видалите після ремонту (а зробити це, не розбираючи принтер досить складно), так як їх там буде зовсім мало. Врахуйте, що майже всі чорнило вийдуть в перші кілька миттєвостей, як тільки ви послабити болт II на рис. 4. Потім, коли переконалися, що перший потік чорнила зійшов нанівець, можете послабити болт I.После того як все чорнило злилися з системи, тільки тоді можна відкручувати і повністю знімати шлейф або всю систему або знімати друкувальну голівку

Після закінчення процедури (якщо проводилася не заміна друкуючої головки, звичайно) настійно рекомендуємо вам зробити відмочування друкуючої головки, тому що за час розбирання-збирання, швидше за все дюзи встигли трохи підсохнути.