Спочатку старт був намічений на неділю, 23 листопада, але через сильний вітер він був відкладений для всіх учасників до середини дня понеділка, 24 листопада. За 29-річну історію початок гонки переносять в третій раз.

Увечері капітан запросив екіпаж в ресторан, і все дуже швидко налагодилося під паелью і червоне вино.

Старт гонки ARC 2014 дан о 11:00 за місцевим часом. Весело побігли в середині флоту з 250 човнів. Вітер північно-західний 20 вузлів, на поривах до 30.

Через годину вийшли з бухти і зловили пару раз брочинг (різкий поворот яхти в навітряну сторону, що не піддається управлінню - прим. «Нового Калінінграда.Ru»). Взяли один риф (зменшили площу головного вітрила), швидкість по хвилі 8-9 вузлів. Капітан здивований: не очікував від човна такої прудкості.

«Юлія» - вперед!

25 листопада 2014 року

За першу добу пройшли 150 миль. Не погано. Організатори дали нашу позицію щодо флоту: 11 місце з 17 в групі - погано.

Професор здав обов'язки юнги і вчепився в кермо. Розлючено рулить на захід.

26 листопада 2014 року

Другу добу плавання позаду, як і раніше штормить. Добовий пробіг - 140 миль по генеральному курсу. Середня швидкість 6-7 вузлів, вітер попутний, але шквал.

Яхтенная життя притирається, входить в норму.

З усіх пригод - приготування не відбувся обіду. Не будемо говорити, хто не втримав яхту від брочинг, але професора після цього стали кликати Професор Моріарті.

27 листопада 2014 року

Третю добу плавання під кінець. Пройшли 150 миль. Більше, ніж вчора, але не набагато. Заповітна мета - Санта Лючія - скоріше бажана, ніж близька. Постійно шквали. Професор на хитавиці вдарився і пошкодив спину, лежить не встає. Тепер вахту ділимо на трьох, як горілку, досвід є. 2 години вахта - 2 години подвахта - 2 години відпочинок. З усіх розваг: взяти рифи, прибрати рифи, потруїти або підібрати шкоти, а в перервах кухоль чаю.

28 листопада 2014 року

Початок дня багато обіцяє: вітер стабільний 7-8 м / с, попутний.

Після штормів оглянули човен, виявлено наступне:

1. Обрив огороджувальної сітки на леєрах (ну і нехай);
2. Порив на задній шкаторини Генуї (заштопали);
3. Обрив і заплутування lazy jack (чохол, система збирання головного вітрила) (зняли);
4. Пошкодження грота-фала на самому верху щогли - грот НЕ спустити (замінили фал, грот спускається);
5. Розгвинтити скоба рифа № 2 (знайшли і загвинтили назад);
6. Протерся грот в районі друге краспіц;
7. Лопнув ілюмінатор в каюті по лівому борту (заклеїли скотчем);
8. Чи не тримає стопор грота-фала (знайшли спосіб виправити - додатково закріпили фал стопорним вузлом);
9. Тріснули обидві нижні краспіци (складова частина щогли) (з жахом чекаємо падіння щогли);
10. Пошкоджено трос відтягнення гику (сталевий);
11. Проблеми з помпою забортної води (рішення проблеми - відро);
12. Проблеми з помпою прісної води (менше витрачаємо воду);
13. Чи не заведений риф № 3 (завели);
14. Погані фали вітрил: грота і стакселя - розтягнулися (терпіти).

Проблеми з екіпажем: професор без руху. Заліз в кормову каюту (звану труну). Не може сходити в туалет по великому вже 6 діб, а старпом - 5. Все в саднах і синцях, опіках, зламані нігті.

До обіду усунули що можна, після обіду початок шквали - пориви 25 вузлів. Вночі затишшя, небо повне зірок. Дороговказне Сіріус всю ніч вказує шлях.

29 листопада 2014 року

Невидимі нитки пов'язують нас з Батьківщиною, будинком, рідними, близькими, друзями. Як то кажуть мовою плаката: вселяють надію, впевненість і настрій на перемогу.

«Юлія» - тисни!

30 листопада 2014 року

Всю ніч женемо з попутним вітром. На серфінгу швидкість до 10 вузлів. Вже відчувається втома. До кінця вахти (по 2 години) вирубують.

Човен дуже юркая. Назва «Юлія» не тільки в честь дружини, але і повністю відображає її характер - дзига одним словом! 1-2 секунди без контролю - і «відлітає» на 40-60 градусів з курсу.

1 грудня 2014 року

Ранок почався чудово:

1. У капітана день народження! Поздоровлення від всіх!
2. Початок календарної зими. Температура води і повітря +27 градусів за Цельсієм.
3. За добу рекордний для нас пробіг - 200 миль - результат нічного серфінгу. Ми на 3 місці в групі.
4. Я нарешті зміг сходити в туалет по великому.
5. Професор злегка ожив, але налаштувався не ходити в туалет по великому до кінця гонки.
6. Спіймали махи-махи (королівська макрель) - подарунок Океану Океанича капітану на день народження.

Весь день мчимо попутним вітром під «метеликом». До вечора свято закінчилося, роздуло до 20 вузлів. Взяли другий риф. Знову всю ніч ловити шквали.

2 грудня 2014 року

За добу пройдено 155 миль. Пассат Е 10-15 вузлів. Пориви 15-20 вузлів. Йдемо «метеликом».

Спіймали ще одну махи-махи. Маленьку. Ех, маха, слухалася б батьків і не ковтала б всяку гидоту, плавала і плавала б у рідному океані. А так довелося з'їсти тебе, з'їли сирою. Вийшла чудова строганина.

Професор пішов на 9-ту добу. Чи не ходить в туалет по великому, але справно виконує всі рекомендації: п'є рослинне масло, розминає живіт, вилазить зі своєї нори (труни). Тримається молодцем, але ніяк. Клізми не допомагають.

3 грудня 2014

Потрапили в безвітряну зону. Вітер 3-5 м / с. Швидкість яхти 3-5 вузлів, йдемо під «метеликом», так як через сильну брижі неможливо нести спінакер.

О 8:00 пройшли 1350 миль - половина шляху. Почали «спуск з гори». Океан Океанич спокійний, тихо дихає рівною брижами 3-4 метра. Дає нам відпочити, а ми й не проти.

4 грудня 2014

Зайшли в зону штилів. Вітер східний 3-5 м / с. Вранці зловили третю махи-махи. Вже набридла, хочеться тунця.

Весь день вітрильні вчення в спробі зловити вітер. Заміна стакселем, Генакер, спінакера, зміна галсів і курсів. Пробували ставити «геннакер на метелика». Результат нульовий. Слабкий вітер не дає надути вітрила, а брижами розгойдує човен і витрушує останні його [вітру] залишки з вітрила. Вітрила нещадно ляскають, швидкість човна 3-4 вузла.

В результаті поставили перевірену «метелика» (грот + стаксель) і поповзли тими ж 3 вузлами, але вже без грюкання.

У штильової зоні здорово втратили позицію, поступившись другим місцем, тримаємося на третьому рядку.

5 грудня 2014 року

Добре: «Віють вітри люті, женуть човни вітрильні» (В. Маяковський).

Погано: «Набагато складніше не звихнутися від нудьги і витримати повний штиль» (А. Макаревич).

Ці протилежності «добре» і «погано» боролися 5 грудня 2014 року. В результаті 150 миль пройденого шляху. Капітан напередодні довгого затишшя вирішив економити витрати води, для чого наказав розбавляти її вином в пропорції 50 на 50, що ми з радістю і робили.

7 грудня 2014 року

Але бувають і шквали, і тут потрібні знання і навички.

8 грудня 2014 року

«Зоряне небо над головою і моральний закон в мені ...» (І. Кант)

А небо тут таке чисте і прозоре, а зірки такі яскраві, що важко визначити сузір'я Північної півкулі. Вони губляться в безлічі інших яскравих зірок, які в наших широтах не помітні.

Повний місяць і зірки всю ніч висвітлюють шлях. Видимість вночі, як в наших широтах сутінки: чітко видно силует вітрил і горизонт.

Все це наводить на думки про долю людства. І є прекрасна можливість поколупатися в собі: а чи правильно ти живеш?

9 грудня 2014 року

Чимось ми, мабуть, нагрішили: спочатку вірш вітер, а потім Океан Океанич пожартував з нами по-справжньому: яхта залетіла в острів з саргассових водоростей і намертво встала. Півгодини звільнялися з полону. Спроба вдалася, але через деякий час все повторилося знову.

Далі вітер вщух ще більше, човен варто, поводиться неадекватно, не реагує навіть на пориви. Йдемо дуже повільно, вузла на 1,5-2 менше ніж зазвичай. При прискоренні з'явилася вібрація на кермі. Опустили камеру під воду і виявили моток водоростей на кілі, гвинті і пере керма. Зрозуміли в чому справа із запізненням на 18 годин, і в результаті втратили 25 миль і скотилися з 3 місця на 5-е.

Ось так жартує океан!

До фінішу ще не близько ...

660 миль - це 5 діб, та й добові пробіги - результат надто хороший, але у нас відчуття звершення. І справа не в одночасному досягненні знакових моментів - пройти 2000 миль, залишилося менше чверті шляху і т. Д.

Такий настрій вселила за останні дні чудова рутина вітрильного плавання: ми втягнулися в океан, зжилися з ним. Стійкий попутний вітер, безмежне синє простір, часом білі стовпи пасатних хмар, нічні світила - кожен день і годину ми споживаємо те, за чим так довго прагнули.

І ці 660 миль - це не просто майбутній шлях, це наші порції виконаних (сподіваюся) бажань.

професор

10 грудня 2014 року

У цю ніч гнали, як ненормальні, вітер фордевінд (курс судна за вітром - прим. «Нового Калінінграда.Ru») 18-25 вузлів, швидкість яхти 7-8 вузлів. Ластівка летить! Вранці обігнали одну яхту довжиною 45-50 футів, швидше за все, не з нашої групи - перша мета в океані за 10 діб. У сумовитих очах англо-Сакса (мова йде про рульовому обгониться яхти) відбивався наш захват. Не сумуй, хлопець, бог океану буде милостивий і до тебе. Головне - вір і борись. До Санта Лючії ще 500 миль, і якщо будеш намагатися, то наші курси можуть перетнутися знову.

А поки вперед, на горизонті видно ще одне вітрило.

11 грудня 2014 року

Спеціальний випуск. Цілком таємно!

З човна не виносити!

Міжнародний огляд:

Світ сьогодні: все як на курорті - море, сонце, дельфіни. Ось тільки до пляжу далеченько.

Вогнева міць: не грайтеся з сірниками. На човні їх залишилося 10 штук. До ларька, як до пляжу.

М'яка сила: Махатма Ганді незламний. Його воля переможе. (Професор не ходить в туалет 15 днів).

Керманич: не переривайте, коли керманич каже сам з собою. Можливо, в цей момент він говорить про головне.

Їжачок в тумані: Грузинське радіо запитує: «А чи можна заблукати в Атлантиці?». Вірменське радіо відповідає: «Можна, але операційна зона тут ширше, ніж в Стокголунскіх шхерах».

Кястутис Огінскас, капітан-наставник, морський журналіст

До берега 400 миль. Наша позиція у флоті погіршилася, поступилися абсолютне третє місце, а по гандикапу тільки шості. Продовжуємо боротися.

У перервах між вахтами спати доводиться по 2 години приблизно в такому положенні (як на картинці): з підвітряного борту, маючи як мінімум три точки опори, інакше скине з ліжка. А з інтервалом 10-15 секунд, як кувалдою, хвиля вдаряє в борт, дзюрчить набігає вода, хлюпають трюмні води і доповнюють загальну какофонію ляскаючі вітрила.

Добраніч! Через 30 хвилин підйом на вахту.

12 грудня 2014 року

«Вчили мене батько мій і мати Любити океан і його захищати. Стій, опустися, Якби ми злякалися рука, Сміття кидати за борт не можна ». Сергій Євченко

Нічні вахти вимагають особливих навичок. Головне - потрібно психологічно змусити себе не бояться океану. Ідеш в невідомість, нічого не видно, якщо немає повного місяця, а попереду можуть чекати різні сюрпризи. Два рази розходилися в 10-20 метра з полу затоплених контейнером, якийсь вертикально стирчить трубою (може бути, перископ російського підводного човна), а також будь-яким рибальським мотлохом. У кожному разі це могло закінчитися загибеллю яхти.
13-14 грудня 2014 року

13-14 грудня. Доба повземо до заповітної мети. Вітру немає. Новини про нашу позицію невтішні: місце 5-6. Продовжуємо боротися.

Вночі 14 грудня побачили землю. З проходом північного краю острова Санта Лючія вітер зовсім стих.

На фініші невеликі проблеми з пошуком фінішної лінії: акумулятори сіли, і VHF не виходять на високі частоти. З організаторами немає зв'язку, тому пішли на зближення з суддівським судном, яке з великими труднощами виявили в повній темряві, та ще на тлі боргових вогнів.

Фінішували о 05:15 GMT (за місцевим часом 1:15). Зустріч і супровід до причалу викликає повагу: пригощали ромом і фруктами, дали всю інформацію і сфотографували.

Випили самостійно і спати!

Регата закінчилася!

Перетин океану - це мрія кожного яхтсмена. Раніше я перетинав океан тільки на великих кораблях, а на яхті ходив вперше.

Як сказано вище, я йшов в океан за драйвом і пригодами. Для мене яхтовий драйв - це нічний серфінг по хвилі, коли човен начебто летить. В цей час відчуваєш непередаване відчуття своєї сили, свободи і одночасно слабкість перед силами природи. Я отримав все, що хотів: і заряд енергії, і новий досвід, в тому числі не тільки вітрильний. Думаю, все це мені знадобиться в моєї майбутньої яхтової життя. За перехід у мене також прокинулися здібності до малювання, в результаті чого вийшов цей ілюстрований «бойовий листок» нашого переходу. І тепер я подумую про те, щоб і далі продовжувати писати і малювати.

Я зрозумів, що гонка через Атлантику на такій маленькій і не пристосованій для океану яхті була в достатній мірі авантюризмом. Частково нам пощастило, але величезну роль зіграла хороша підготовка яхти і навченість екіпажу.

Мрія про кругосвітню плаванні поки не для мене. Це вимагає великих витрат, вільного часу, та й сам процес переходу від порту до порту протягом двох-трьох років, з метою подивитися світ і відпочити, мене не дуже поки цікавить. І якщо в жарт, то вже хочеться в нове океанське плавання, це безсумнівно цікаво. Але, напевно, наступного разу це буде інша гонка і інша яхта.

До зустрічі на воді!

«Бойовий листок» вів Сергій Євченко, фотографії та ілюстрації автора.

Подивитися маршрути, а також швидкості і підсумкові позиції яхт-учасників можна в онлайн-трекер на офіційному сайті ралі.