Вранці 21 червня Миколаїв сколихнула несподівана новина: на одному з підприємств згоріли сім автобусів марки «Еталон». Згодом стало відомо, що це транспорт фірми «Авто-Експрес», що перевозив пасажирів за маршрутом Миколаїв - Одеса. Керівники фірми відразу заявили, що техніку підпалили

- Нам всіляко погрожували, дзвонили і погрожували, що підпаливши автобуси, мені безпосередньо говорили, підіть з цієї території, - розповів журналістам свою версію подій Андрій Нікітін, заступник директора фірми-перевізника «Авто-Експрес».

За його словами, зловмисники приїхали до АТП, де на стоянці стояли автобуси, близько третьої години ночі. З собою вони мали каністри з бензином і коктейлі Молотова.

Проникнувши на територію автобази, один з нападників приставив пістолет до скроні охоронця і змусив того лягти на підлогу. Троє інших побігли на стоянку. Там вони облили автобуси бензином і підпалили їх коктейлями Молотова. Дії зловмисників зафіксувала камера спостереження.

Причиною пожежі керівники фірми вважають недобросовісну конкуренцію, яка склалася на транспортному ринку:

- Ми обслуговували цей маршрут, роблячи це, в першу чергу, для людей, тому у нас і ціна проїзду була 60 гривень. А незаконні перевізники, такі як «Оріон-Авто», «Миколаїв-авто», «Пік», їздили з «Південних автовокзалів». Причому їздили незаконно: у них був підвищений проїзд. Крім того, у них не було ні квитків, які видаються в касах, ні страховок для пасажирів. У них були тільки проїзні квитки.

Фірма «Авто-Експрес» зареєстрована в місті Волноваха Донецької області. Прийшла на ринок міжобласних перевезень у напрямку Одеса - Миколаїв в минулому році, перемігши на конкурсі, який проводили в Києві, в «Укртрансінспекція». Від інших фірм-перевізників відрізнялася тим, що встановила низький тариф - 60 грн. за квиток з Миколаєва до Одеси, тоді як їхні конкуренти беруть по 100 грн. Квитки «Авто-Експрес» продавали через каси Миколаївського міжміського автовокзалу. Крім того, фірма перевозила пільговиків - інвалідів, багатодітні сім'ї, воїнів АТО.

Бізнес новачків різко контрастував з місцевими миколаївськими реаліями. Фірми «Миколаїв-Авто», «Пік», які правлять тут бал, так не працюють. Експерт ринку Ігор Житинський вже кілька років намагається привернути увагу влади до проблем, пов'язаних з пасажирськими автоперевезеннями:

- Вони просто не очікували, що на їх бандитський бєспрєдєл знайдеться смілива фірма, яка виставиться на конкурс. Ця фірма виставилася, перемогла і почала працювати в даному напрямку. Що ми побачили? Ми побачили відразу наїзд на фірму-перевізника «Укртрансінспекція», яка не «вилазила» з автовокзалу, намагаючись блокувати роботу ... Тому вони пішли на безпрецедентні заходи, коли не вийшло через владу, через правоохоронні органи зламати фірму-перевізника, вони опустилися до найнижчого рівня - просто взяли і спалили автобуси.

Олександру Добриднюку часто доводиться по роботі їздити з Миколаєва до Одеси. Він неодноразово стикався з тим, що розклад руху у перевізників взагалі відсутня.

- Мені сказали, що зараз будемо їхати. Сів я в автобус, ми за фактом простояли ще 25 хвилин на зупинці і тільки потім вже виїхали до Одеси ...

- Як часто ви з цією ситуацією стикалися?

- Ну, що-б це мене підводило - то два рази було. Так що потім мені доводилося свої плани змінювати, - поділився Олександр.

На сервіс фірми, які возять пасажирів в Одесу, звертають увагу в останню чергу. Головний критерій тут - чорний кеш, який проходить повз каси. Експерти приблизно підрахували суми, які обертаються в тіні.

- За нашими підрахунками, тіньова сфера відходу від сплати податків, пов'язана з «Південними автовокзалами» і афільованими підприємствами, - десь 30-50 млн. В рік на ці підприємства, - розповів журналістам Ігор Житинський.

Квитки тільки журналістам

Ми вирішили перевірити, наскільки прозоро працюють перевізники. Для цього прийшли з камерою на так звані «Південні автовокзали» і запитали, чи видають там квитки. Побачивши камеру, спритні водії відразу заворушилися.

- Водій, можете квиток показати?

- А ви пасажир?

- Ні, я журналіст. Хочу подивитися квитки, які Ви даєте.

- Просто подивитися? Тоді ми можемо просто Вам не дати. Ось якщо Ви прийдете з «Укртрансінспекцією», тоді ...

- Згоден, Ви не зобов'язані. Журналіст - це не контролюючий орган, тому можете відмовити. Просто якщо Ви відмовите, то тоді це викличе підозри, що у Вас не все чисто.

Після суперечок і відмовок спритні водії принесли квитки, які відповідали вимогам законодавства, і демонстративно роздали їх пасажирам маршрутки, що відправляється на Коблево.

Коли ж ми писали відео на телефон, вийшло навпаки. В автобусі Миколаїв - Коблево журналіст двічі намагався отримати від водія квиток, але марно.

- Білетики видаєте?

- Ні.

- Як ні? Може, хоч якусь виписку?

- Ніякий.

- Так що, не дасте хоч якусь квитанцію? Для відрядження треба.

- Та нема в мене квитків, - відрізав водій маршрутки.

Чи то вокзал, а чи то бачення

Одна з платформ так званих «Південних автовокзалів», звідки відправляються автобуси на Коблево і Одесу, - звичайна зупинка громадського транспорту, яка за допомогою маніпуляцій-фальсифікацій отримала статус автостанції. Власниками ТОВ «Південні автовокзали» є дружина миколаївського бізнесмена Валерія Буркуна - Тетяна, і ще один широко відомий у вузьких колах підприємець Юрій Кучуків.

- Вони біля Миколаївського міжміського автовокзалу створили нелегальну мережу автовокзалів, так звані автовокзали-клони, де організували безквитковий відправку пасажирів в усіх напрямках Миколаївській області. Тим самим забираючи свої автопідприємства від сплати податків. Вони пішли на те, що на своїх автовокзалах вони не продають квитки. Квитки купують у водія. Таким чином, відбувається повна тінізація ринку пасажирських перевезень, - пояснює експерт Ігор Житинський.

Валерій Буркун на Миколаївщині особистість відома. За радянських часів він був директором великого автотранспортного підприємства. Потім взяв участь в приватизації цього АТП і став його одноосібним господарем. Згодом Буркун взявся за створення таких автовокзалів-клонів, щоб прибрати до рук міжміські та внутрішньообласні маршрути. Ми відвідали підприємства дослідного автомобіліста, щоб розпитати його про успішний бізнес. Валерій Буркун все заперечував і висунув власні звинувачення.

- Ви просто намагаєтеся натягнути питання, цілком ймовірно, Ваш візит до мене замовна послуга, правильно?

- Ні не правильно!

- Ну чому ні? Хто Вас надіслав?

- Ніхто нас не присилав. Ми самі прийшли.

- Ну, як ніхто не надсилав?

Інший господар маршрутної імперії, Юрій Кучуків, почав займатися цим бізнесом в 90-х.Тогда він був менеджером однієї фірми, зараз же Кучуків і його партнери контролюють 35 міських, десятки обласних та міжміських маршрутів. Але в дійсності ці фірми дуті - вони лише збирають готівкові з орендованого транспорту, а власного мають мало. Знайти ці «великі транспортні підприємства» непросто - вони розташовані на околицях міста.

Ми приїхали на околицю Миколаєва - в селище Тернівка, де розташована база підприємства «Пік», яке обслуговує маршрут Миколаїв - Одеса і більше 10 інших маршрутів. Вирішили поцікавитися, чи є начальство?

Але розмови не вийшло.

- Можна поговорити з Юрієм Кучуковим або з директором фірми «ПІК»?

- Нікого немає. Зараз тут тільки «Авто-віола» є і «Іва».

- Так це ж одне і теж.

- Ні, це абсолютно різні фірми, - стали запевняти нас на предріятія.

Антимонопольний вам на допомогу ...

Чому все так погано з перевезеннями, повинні знати в «Укртрансінспекція», яку нещодавно перейменували в «Укртрансбезпеку». Саме це відомство контролює автомобільний пасажирський транспорт і проводить конкурси на міжобласні маршрути. Зараз в Миколаївське управління «Укртрансбезпекі» поставили нового начальника, бо зі старими постійно не щастило. Цього року колишнього начальника управління Анатолія Лахтіонова засудили на 5 років з конфіскацією майна за отримання хабара. Його звинувачували в лобіюванні інтересів місцевих перевізників. Новий начальник Сергій Кривошапко з Луганська. На порушення в діяльності місцевих фірм «Укртрансбезпека» дивиться крізь пальці, проте до донецьких конкурентам вже є претензії:

- Вони до журналістів звертаються і говорять: нам спалили автобуси, тому що ми законно їздили по 60 грн. А виявляється, що вони незаконно їздили, і ще по 60 грн. Взагалі тут повинен був втрутитися Антимонопольний комітет. Ну, так я вам скажу, тому що це називається демпінг цін. Або якщо вище ти ставиш, теж Антимонопольний комітет. Зробити позов, звернутися до суду і покарати ту людину, яка порушує антимонопольне законодавство.

Ми про всяк випадок розповіли Сергію Кривошапко, що миколаївські перевізники навіть не видають квитків. Він пообіцяв розібратися ...

- Перевізник зобов'язаний видавати квитки пасажирам?

- Чи зобов'язаний в будь-якому випадку.

- Ми тоді вам відео покажемо, вчора зняли ...

Побачивши відеозапис, на якій водій автобуса Миколаїв - Коблево відмовився видавати квиток, чиновник не на жарт сполошився.

- Держномер цієї машини можна? .. Він буде покараний. Це пряме порушення закону. Я Вам відразу говорю.

А що ж з підпаленими автобусами? Чи знайшли зловмисників, запитали ми у копів з Інгульського райвідділу поліції Миколаєва. Похвалитися поки що нічим.

- В даний час призначено низку судових експертиз, за ​​результатами яких будуть об'єктивно встановлені факти, що мають значення. Без результатів експертиз рано говорити, - пояснив старший лейтенант Олександр Дощенко, старший слідчий Інгульського відділу поліції Миколаєва.

Поки поліцейські шукають винних, миколаївські монополісти можуть встановлювати ціни і умови, які їм заманеться. Тому що конкурентів у них більше немає.

джерело: НЦЖР