Фото: РИА "Восток-Медиа"

20 червня 2017, 7:00 Станіслав Дмитрієв

На смаки автомобілістів в чутливому до техніки регіоні не вплинув навіть криза

Експертне опитування, проведене РІА «Восток-Медіа», показав: більшість кредитних організацій в регіоні відмовилися від продукту у вигляді автокредитування. Причини такої тенденції цілком очевидні - банки адаптуються до специфіки автомобільного ринку і припиняють роботу з дилерами.

У минулому році, згідно з даними аналітичного порталу «Автостат», в Росії забезпеченість легковими автомобілями в середньому склала 285 одиниць на 1000 жителів. Далекосхідні регіони традиційно виявилися на перших місцях. У Камчатському краї нарахували 472 автомобіля на 1 тисячу осіб, а в Примор'ї 437 машин. Примітно, що найближчий сусід - Хабаровський регіон - виявився в підвалі умовного рейтингу з показником в 227 авто.

Частка вторинного ринку автомобілів в Примор'ї становить 96 відсотків. Однак це не найвищий показник в ДФО. Так, в Єврейської АТ частка старих авто становить 98,2 відсотка. У Камчатському краї на частку нових машин припадає близько 3% від усього обсягу ринку, в Амурській і Магаданській областях - трохи вище 3%.

Не дивно, що банки прибирають автокредитування первинного ринку зі своїх продуктових лінійок. Кредитні організації в більшості своїй переходять або на споживчі кредити або перепрофілюють автокредит. Ситуацію прокоментував начальник управління розвитку кредитних продуктів Бінбанку В'ячеслав Шаламов:

«У якості більш вигідної альтернативи автопозиках ми пропонуємо нашим клієнтам споживчий кредит, який відрізняється рядом істотних переваг. По-перше, це відсутність початкового внеску, який по автокредитах починається від 15%. По-друге, немає необхідності страхувати КАСКО автомобіля, що купується, що є обов'язковою умовою автокредиту », - зазначив експерт.

Фінансисти звертають увагу на те, що споживчий кредит є більш затребуваним і зручним для клієнта продуктом. Особливо це проявляється в автобізнесі Примор'я, де велика частина машин купується з рук і такий варіант кредитування дозволяє придбати автомобіль традиційним для приморців способом.

Так звана регіональна прив'язка простежується і в інших банках. Наприклад, в «Східному» також врахували специфіку регіону, яка безпосередньо пов'язана з уживаними імпортними машинами.

«З огляду на сформованого курсу рубля зростання автокредитування очікуємо в сегменті старих автомобілів. У банку популярністю користується саме така програма кредитування покупки уживаних автомобілів - ставка від 18%, без вимоги оформлення КАСКО, що особливо важливо з огляду на дорожнечу страхування », - зазначив директор департаменту кредитних продуктів банку« Східний »Олексій Крейтор.

У ВТБ24 відзначається підвищення динаміки видачі автокредитів. При цьому банк дотримується загальної тенденції, спрямованої на кредитування вживаних автомобілів.

«Великий акцент ми робимо на автокредити на старі автомобілі. У першому кварталі цього року їх частка склала 12%, що вдвічі перевищує показники 1-го кварталу 2016- го. Збільшення частки і обсягу автокредитів на авто з пробігом спостерігається в зв'язку з поліпшенням умов кредитування таких автомобілів, а також можливістю фінансування покупки і продажу авто між фізичними особами, - розповів керівник операційного офісу ВТБ24 у Владивостоці Олександр Вялков. - Середній вік майже половини профінансованих ВТБ24 автомобілів з пробігом становить від 2 до 4 років. Ще близько 20% - це автомобілі у віці 5 - 6 років. Така структура обумовлена, з одного боку, умовами кредитного продукту банку. З іншого - завершенням першого циклу користування автомобілем (в Росії він становить близько 4 років) і бажанням власника змінити техніку на сучасну ».

Варто звернути увагу і на ставку по нецільовим і автокредитах. Серед банків, які взяли участь в дослідженні, мінімальна ставка за нецільовим кредитом становить 14,99 відсотка, максимальна 16%. Автокредитування в регіоні демонструє зворотний процес. Якщо нецільовий кредит за ставкою коливається в діапазоні від 14,99 до 16%, то автокредит від 5 до 18 відсотків.

Таким чином, ринок автомобільного кредитування в Примор'ї поступово видозмінюється. Ще рік тому купівельна спроможність перебувала під загрозою через коливання національної валюти - даний фактор погрожував Примор'я зникненням сегмента іномарок з Японії. Однак кредитні організації своєчасно переорієнтували свою стратегію в цій області. Перехід від автокредитів до споживчої лінійці дозволить банкам створювати більш вигідні умови для покупців, при цьому зберігши рентабельність свого продукту. Більш того, більшість банків, розуміючи переваги приморців, зробили ставку на старі іномарки.