У розділі "Питання-відповідь" мені досить часто задають схожі питання, які можна зібрати в одну загальну тему - проблема із задніми гальмами на автомобілях Ваз 2101-2107, Класика, Жигулі. Так, саме така ось проблема, незважаючи на те, що гальмівна система Жигулів нескладна і як може здатися, будь-яку поломку можна вирішити простим ремонтом. Але, раптом, гальма автомобіля стають малоефективними або задні колеса, в загальному, перестають гальмувати, також можливий варіант з подклиниванием одного заднього (в деяких випадках обох) коліс без видимих ​​причин. Стандартні дії, у вигляді заміни задніх гальмівних колодок, гальмівних циліндрів і троса ручника з подальшим прокачуванням гальм проблему не вирішують. І, звичайно, після цього автолюбителі звертаються за допомогою, порадою, до друзів, знайомих автомайстра і, звичайно ж, не забувають скористатися інтернетом. Останній, нерідко приводить їх на мій сайт, де вони задають свої питання - Що з гальмами ?, І як все виправити ?. Я ж в свою чергу, можна сказати, вже за шаблоном, відповідаю - "Якщо Ви точно переконалися (або вже замінили на нові), що з колодками, тросом ручника, гальмівним циліндром все ок. Те, залишається тільки одне, знайти, зняти і викинути, куди подалі регулятор тиску задніх гальм. так, саме викинути, а не замінити. Спробую пояснити, чому слід вчинити саме так.

Прибравши з системи регулятор тиску, Ви не тільки економите пристойну суму грошей, але і рятуєтеся від цього головного болю в майбутньому. Так як помічено, що новий, встановлений на заводі, регулятор тиску правильно і без клопоту працює перші п'ять-сім років, після цього ймовірність появи сюрпризів значно збільшується. Наступний мінус, полягає в тому, що регулятор тиску, мало просто встановити, його також слід правильно відрегулювати, а це, повірте не так просто. Якщо регулювання буде зроблена неправильно, гальма Вас дуже "порадують". А Вам це треба? Думаю що ні. І як плюс, видалення регулятора, не тільки спростить і тим самим зробить гальма надійніше, але при цьому вони не втратять свою ефективність. Перевірено на сотні автомобілів !! Сподіваюся, що я Вас переконав. Якщо так, то запрошую Вас до подальшого прочитання статті - Як самостійно прибрати регулятор тиску задніх гальм на автомобілях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Класика, Жигулі.

Складного в цій затії немає нічого. Головне, мати необхідний інструмент, оглядову яму (естокади) і прямі, можна сказати ніжні (чому так, Ви дізнаєтеся нижче) руки. Якщо з руками все ок, можна переходити до інструмента.
Для того, щоб успішно зняти і подалі викинути регулятор тиску задніх гальм автомобілів Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Класика, Жигулі Вам знадобляться - торцеві і накидні ключі на 8, 10, 13 , велика викрутка, ріжковий ключ на 17 і спеціальний (розрізний або обжимной) ключ на 10 для штуцерів гальмівних трубок.
Пункт "про запчастини" на цей раз порожній, так як ми не будемо нічого змінювати і встановлювати. Єдине, що слід прикупити - гальмівну рідину, так як без прокачування системи не обійтися.
Підготувалися? Значить, сміливо беремося за справу - Зняття регулятора тиску задніх гальм на автомобілях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Класика:
1. Використовуючи ключі на 10, від'єднуємо кронштейн тяги регулятора тиску від заднього моста (фото 1). Далі, тим же ключем, відкручуємо кріпильні гайки "кузовної" скоби тяги регулятора тиску (фото 2), знімаємо її.

2. Торцевий ключ на 8, відкручуємо два кріплення гальмівних трубок (фото 3 і 4). Викруткою відгинаємо підтискні пластини гальмівних трубок (фото 5).

3. Знаходимо сам регулятор тиску задніх гальм (фото 6). І ключем на 13 відкручуємо три гайки і два болта на кронштейні регулятора тиску (фото 7). Знімаємо кронштейн.

4. Від'єднуємо підвіски глушника і опускаємо його. У що з'явився проміжок, акуратно (трубки старі і можуть не потерпіти грубості) протягаємо регулятор разом з трубками і тягою (фото 8).

5. Визначаємо центральну гальмівну трубку (та, яка йде від головного гальмівного циліндра), відкручуємо її (попередньо очистивши її від бруду і протоку ВД-40) і глушимо гумовим ковпачком (фото 9 і 10).

6. Після цього відкручуємо трубку, яка йде від регулятора до гальмівного шланга (фото 11). Все, регулятор тиску задніх гальм разом з трубкою і тягою знятий (фото 12).

7. Залишається останній штрих. Ніжно і акуратною (саме так треба звертатися з центральної гальмівної трубкою, так як якщо вона зламається, роботи у Вас значно додасться) робимо один виток трубкою і прикручуємо її до заднього гальмівного шланга. На фотографії 13, стрілками я зазначив місця кріплення трубки (головне, щоб трубка не бовталася і не провисала) і пунктиром зобразив відсутню частину витка трубки (вибачте, краще фотки зробити не вдалося). Далі, прокачуємо гальма. Закріплюємо глушник. І встановлюємо кронштейн регулятора тиску на місце, можливо, це і не обов'язково, але я вважаю, що додаткова жорсткість солдату поперечної реактивної тяги не завадить (фото 14).

От і все! Прибрали одну головний біль, спростили гальмівну систему, заощадили гроші і все це без втрати ефективності гальм. Чекаю Ваших відгуків та коментарів))).

При використання статті або фотографій активна гіперпосилання на сайт www.avtorem.info обов'язкове!