Отже, сьогодні потрібно було відвезти подругу в аеропорт. Віз я її на її ж машині, а машинка це - Деу Матіз 2007 року в люксової комплектації. Чесно кажучи, перший раз в житті їхав на Матізе - при тому, що моделька випускається вже давно, як-то не було приводів на ній кататися.
Що ж, непоганий привід з'ясувати, чи можна використовувати Матіз для таксі. Справа в тому, що Матіз нульовий коштує 199 тис, так що їх вигідно було б здавати в оренду . Відразу скажу, мій підсумковий вердикт: Матіз не підходить для роботи таксі на 80% з 100%. Нижче ви дізнаєтеся чому.
Отже, Матіз вдає із себе маленьку (немає, крихітну) машину, розраховану на міську їзду. Аеропорт знаходився на відстані 15 км від міста і їхали ми туди по трасі. Дорога в цілому нічого, але хвилі і купини все ж були - боже, як же підкидає Матіз на купині і хвилях при швидкості всього-то в 100 км / год! Плюс потоком повітря від зустрічних фур його відчутно хитає з боку в бік. Коротше кажучи, це машина не для трас і треба з цим змиритися. Поїздки за місто, в аеропорт, «наздоганяти потяг в Агризі» - такі замовлення зустрічаються в таксі досить часто, для цих поїздок Матіз не дуже-то підходить (особливо, наздоганяти потяг в Агризі). На трасі комфортна швидкість не перевищує 80 км / год - далі починається дуже нестійка їзда.
В аеропорту ми помінялися місцями з господинею і я сів на її місце. Що здивувало - висока посадка, видно все добре. Спина майже у вертикальному положенні, за рахунок цього і вище. У Нексиі посадка, до речі, буде набагато нижче (правда, все одно все видно). Друге що здивувало - яке все іграшкове! Це явно не чоловіча машина - іграшковий важіль КПП, іграшкові педалі газу і зчеплення (на моєму агрегаті зчеплення вичавлювати якось сутужно, бог з ним), іграшкові кнопки аварійки, смішні кругляшки спідометра, рівня палива. Що здивувало, немає тахометра - дізнатися кількість оборотів можна тільки приблизно, по реву двигуна.
Двигун тут теж іграшковий - три циліндра, 0,8 літра і зовсім небагато коней. Щоб машина їхала, а не повзла, треба посилено тиснути на газ. Спершу це незвично - але що поробиш, маленький мотор дає маленьку потужність. Тиснемо! У режимі «тиснемо на газ» витрата палива - так я б не сказав, що маленький. Заміряти не вдалося, але зрозуміло і з автошколи - агресивна манера водіння (різкий газ і гальмування) призводять до зростання споживання палива. У місті я досить швидко привчив себе розкручувати мотор до 3-4 тис. Оборотів - тоді машина їде цілком жваво.
Що сподобалося - на 2 і 3 передачі їздити одне задоволення: добре розганяється, в'юнка! Сама міська модель з усіх, що я бачив: коротка, всюди поміститься. Для міста вона призначена куди краще, ніж для заміської поїздки. Правда, знову-таки, тут є проблеми при використанні Матиза в таксі. У ній мало місця!
Фактично, в ній 4 місця і немає багажника. Якщо для потреб таксі на задньому сидінні поставити дитяче крісло (а замовлень з дітьми досить), то тоді залишається три місця (з водійським). Це на межі фолу - адже нерідкі випадки, коли пасажирів 3-4 людини! Загалом, при роботі на Матізе весь час доведеться молитися, щоб пасажирів було мало. Інакше вони просто не влізуть.
Багажник в Матізе ніби і є, але надто вже дрібний - не знаю, чи буде тут хоча б 100 літрів! Туди влізе сумка а-ля «ручна поклажа» (60см в довжину, 40 см у висоту, 25 см в ширину) і автомобільний набір (вогнегасник, аварійка, аптечка, трос, домкрат, набір інструменту). Навіть дитяче сидіння туди не поміщається, через що його потрібно постійно возити пристебнутим.
Другий нюанс - через слабке двигуна, мені складно уявити собі Матіз з 4 пасажирами і їх речами, вповзає в гору ... Одного-двох чоловік він возить без проблем. Більша кількість - тут або швидкість впаде до 30-40 км / год, або він просто помре на підйомі. Чи не пробував, але підйоми (особливо, зимові) - це гроза для будь-якої завантаженої машини!
Так що навіть в місті Деу Матіз буде важкувато використовувати для таксі - тільки якщо перевозити 1-2 пасажирів (мама і дитина, наприклад). І знову, це не останній мінус.
На що я звернув увагу відразу, як сів за кермо в Аеропорту - млинець, це ж капсула смерті! Як Ока! Така ж маленька, така ж небезпечна. Звичайно, в Матіз не стали запихати запаску перед водійським сидінням. Однак розміри і вага машини такі, що згідно із законом збереження імпульсу, в ній краще не стикатися ні з чим іншим, крім як з повітряною кулькою. Інакше, боюся, наслідки будуть плачевними.
Одним з небагатьох плюсів машини може стати те, що дуже зручно паркуватися - реально, будь-яка щілина в 20 см уже згодиться під парковку. І зручно розвертатися - на фото видно дорогу шириною в дві Поломи: на Матізе я спокійно розвернувся на це дорозі! Радіус повороту вражає. Все інше - ні!
Якщо робити висновок, то Матіз - відмінний міський автомобіль. Відмінний автомобіль на 1-2 пасажирів. Прекрасна дамська машина. Але в таксі не подхоіт по ряду причин, про які написано вище.
Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернету! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете отримувати все нові статті. Пройдіть по посиланню , будь ласка.
Всі ми знаємо, що час це гроші, тому якщо потрібна витримка корисної інформації по темі, а читати весь сайт колись рекомендую придбати книгу « Таксі як бізнес 3: Як заробити в таксі ».
У книзі зібрана і систематизована вся інформація по тому, як заробити здаючи машину в оренду під таксі, таксуя самому або створюючи диспетчерську. Тільки досвід і практика, ніякої води.
