- Перевірка амортизаторів (амортизаторних стійок) на стенді
- Стендові випробування амортизаторів на працездатність для знятого з автомобіля амортизатора.
- Стендові випробування на вібростенді для підвіски і зокрема для амортизаторів
- Перевірка амортизаторів своїми силами на автомобілі в дорожніх умовах
- Ще раз про ресурс амортизаторів і про особливості заміни амортизаторів
На нашому сайті вже не так мало написано про амортизатори і амортізаторниє стійкі, про них ви можете знайти інформацію в кожному з посібників з ремонту « Керівництва по ремонту автомобілів », Також на нашому сайті є стаття про види амортизаторів і їх поведінкових властивості на дорозі" Які амортизатори вибрати, масляні або газові? ". Тим не менш, до написання цієї статті у нас не було по справжньому спеціалізованого матеріалу з діагностики несправностей амортизаторів (амортизаторних стійок). І так, надолужуючи згаяне, в цій статті ми хотіли б розповісти про способи перевірки амортизаторів (амортизаторних стійок) як на спеціалізованих стендах, так і на дорозі, що і доводиться на долю більшості автомобілістів, через брак кращого.
Перевірка амортизаторів (амортизаторних стійок) на стенді
Відразу скажемо, що перевірка амортизаторів на стенді набагато більш точний спосіб діагностики, тут фактично відсутній людський фактор і досвід автолюбителя, який буде відігравати значну роль при перевірці амортизаторів своїми силами. Але і стенди бувають різними і люди які знімають з них свідчення також бувають не кваліфіковані, так що і автолюбителю не зашкодить знати прописні істини по яким перевіряють вашу підвіску і зокрема амортизатори використовуючи той чи інший стенд.
Стендові випробування амортизаторів на працездатність для знятого з автомобіля амортизатора.
Такий метод застосовують на заводі - виробнику, для безпосередньої перевірки амортизаторів перед відправкою в торгуючі організації. Фактично це контроль якості вже виробленого амортизатора. Треба знати про те, що перевірка може відбуватися вибірково, для партії амортизаторів, тобто наприклад для одного з 100 штук. При цьому не факт, що перевіряли саме ваш амортизатор, але мова зараз не про це. У цьому випадку амортизатор, як ви вже зрозуміли, повинен бути знятий з автомобіля, саме це і є найбільшою проблемою в даному випадку. Адже робота по демонтажу, монтажу амортизатора часом варто кшталт новому амортизатора. Тим не менш, ви повинні знати, що такий метод існує. Фактично в ньому амортизатор закріплюється на стенді, тобто нижня «вухо» і верхній штифт кріпляться стенду і перевіряється його зусилля на розтягування і стиснення. Для чіткого визначення працездатності необхідно знати і характеристику поведінки амортизатора. Вона залежить від його виконання (газовий, масляний) і конструкторських особливостей. Так на малюнку нижче можна побачити, що верхній графік описує характеристику амортизатора, а от нижній є знятої зі стенду характеристикою, що вказує на те, що амортизатор працездатний.
Стендові випробування на вібростенді для підвіски і зокрема для амортизаторів
Вібростенди, це те, що, швидше за все, запропонують вам на СТО, якщо ви надумаєте перевірити підвіску або амортизатор на своєму автомобілі. Ми не дарма згадали підвіску, незважаючи на те, що тема нашої статті «Перевірка амортизаторів». Такі стенди виконують комплексну перевірку, і вказують на несправність амортизатора побічно. Тут знову ж таки потрібно високий рівень персоналу працюючого на СТО, щоб точно діагностувати несправність, якщо вона є. Перевірка амортизатора здійснюється в складі підвіски, в результаті, на отримані результати може вплинути стан інших комплектуючих підвіски. Стан сейлент - блоків, пружин, точності форм важелів, тяг, опор, кульових і т.д. Вібростенд перевірки складається з помосту, на який встановлюються два колеса на одній осі машини (передня або задня вісь). Далі стенд приводиться в вертикальний рух, імітуючи нерівності дороги. Коли досягається максимальний рівень коливань, тобто фактично резонансна частота, то стенд зупиняється і починається збір аналітичної інформації. Змиритися час і коливання, необхідні для того, щоб автомобіль заспокоївся і зупинився від розгойдування. 
При цьому будується графік коливань, в залежності часу і переміщень, за яким можна діагностувати відхилення від номінальних режимів роботи. Тут також варто сказати, що для кожної з машин, застосуємо свій контрольно діагностичний графік, який повинен бути в комп'ютері стенду. Як мінімум, повинна бути можливість установки жорсткості підвіски для кожного з видів тестованого автомобіля. У підсумку, якщо знятий графік по часу або амплітуді коливань перевищує допустимий, це напевно вказує, лише на несправність всієї підвіски в цілому.
Тобто, як ми вже згадували, «грішити» безпосередньо на амортизатор відразу не можна. Необхідно детальне вивчення всіх вузлів, огляд стану гумових виробів, форм важелів і тяг, перевірки опор і шарнірних з'єднань. Якщо ж все це в належному стані, але методом виключення залишається амортизатор, який і підлягає заміні. У разі, якщо у вас позитивний результат на вібостенде, то ніколи не варто нехтувати перевіркою амортизатора на автомобілі в дорожніх умовах.
Перевірка амортизаторів своїми силами на автомобілі в дорожніх умовах
Ми підійшли до найбільш реальним життєвим випробуванням амортизатора. Вони полягають в особливостях поведінкових властивостей автомобіля. Тут всі функції вібростенда, по зняттю показань підвіски ви візьмете на себе. Саме тому добре, коли водій діагностує поведінку машини володіє належним досвідом водіння, що дозволить йому більш чітко зорієнтуватися в наявній несправності. При відмові амортизаторів найпоширенішим і помітним поведінка є сильне розгойдування машини, при чому, як щодо перпендикулярній осі, так і щодо поздовжньої. Відчувається зайва плавність при проїзді нерівностей, немов машина стала «човном» на воді. Це пов'язано з тим, що всі зусилля по обробці коливань підвіски сприймають лише пружини, які працюють в одному напрямку. Розгойдування автомобіля також дозволить виявити несправність амортизатора.
Такий метод схожий на перевірці на дорозі. Вам необхідно натиснути по черзі, на кожен з кутів автомобіля, якщо повернення відбувається різко, без чутного звуку всмоктування, що характерно для багатьох амортизаторів, то у вас швидше за все вже несправний амортизатор.
Ще одним поширеним ознакою несправності є витікання амортизаційної рідини через верхню шайбу амортизатора. Амортизатор при цьому стає вологим, як ніби в маслі, рідина витікає з амортизатора досить тривалий час. При витіканні рідини амортизатор буде повільно втрачати свої первинні властивості, в результаті, після виходу всієї рідини з корпусу, він висохне і візуально несправність буде вже не визначити. Спостерігайте за зовнішнім станом амортизаторів, що дозволить вам вчасно діагностувати несправність амортизатора за цією ознакою.
І ще один спосіб перевірки амортизатора за ступенем нагрівання від експлуатації. Такий метод перевірки заснований на тому, що гідравлічні амортизатори під час роботи виділяють велику кількість теплової енергії, тобто простіше кажучи їх корпус нагрівається. Після тривалої поїздки по не рівній дорозі можна відчути нагрів амортизаторів, що вкаже на їх справність. Якщо один з амортизаторів виявиться набагато холодніше інших, можна зробити висновок про втрату його працездатності
Ще раз про ресурс амортизаторів і про особливості заміни амортизаторів
Ресурс амортизатора, перш за все, залежить від кількості зроблених ним циклів, стиснення - розтягнення. А їх кількість залежить від рівності наших доріг. В принципі, навіть найпростіший масляний амортизатор розрахований на дуже велику кількість циклів, близько 2 млн. Але з огляду на реалії наших доріг, це час виходить не так уже й великим.
Через 50-60 т. Км на автомобілях ВАЗ, амортизатори починають підтікати, тобто потребують заміни. Говорити більш точно про ресурс не варто, так як тут зустрінеться безліч думок, які по-своєму будуть обгрунтовані, а ми лише станемо наріжним каменем спотикання, чого б нам не хотілося.
Остання порада буде стосуватися заміни амортизаторів. Якщо ви вирішили міняти амортизатори, то міняйте їх по два, на кожну сторону осі, що ми думаємо вже відомо всім, і друге, міняйте з тими деталями, від яких буде залежати їх ресурс. Найкраще поміняти пружини, якщо вони сильно просіли, що зробить хід амортизатора більш коротким, а життя ущільнюючих елементів в ньому довшою. Також не економте на подушках амортизаторів (гумові деталі), які є своєрідним буфером при роботі. Природно, що це частково значно збільшить ваш фонд витрат на заміну амортизаторів, але і значно збільшить їх ресурс. Крім того, не забувайте, що ви поліпшите контакт коліс з дорогою і стійкість автомобіля, зменшіть витрата бензину і гальмівний шлях автомобіля, що позитивно позначиться на вашому комфорті і безпеки.
