Багато райдери можуть навіть не помічати, скільки разів їм доводиться переключатися вгору або вниз на кілька передач під час будь-якої середньостатистичної поїздки на велосипеді. Це відбувається по тому, що рельєф під колесами змінюється досить швидко і викликає необхідність перекинути ланцюг відразу на відчутно легшу або важку зірку. Якщо ж звернутися до статистики, то вона покаже дивовижний факт: більшість велосипедистів найчастіше перемикають 2 передачі за раз. І тут виникають цікаві питання: «Чи потрібен нам великий набір близьких за кількістю зубів зірок в касеті ? І чи є взагалі сенс у 20, 30, 33 швидкісних трансмісіях? »Останній місяць я катався на сінглспіде (Велосипеді з однією передачею) і тепер складність велосипедних трансмісій і число передач в них здаються мені зайвими.

11-швидкісна трансмісія від Sram стала революційним продуктом. Але чи стане масовим продукт з більш відчутною різницею передавальних співвідношень зірок в касеті і більш обмеженим вибором передач в цілому?

Традиційний підхід до велосипедної трансмісії

Велосипедисти старої школи вважають, що велика кількість зірок у касеті близьких за кількістю зубів - це найкращий і ефективний спосіб передачі енергії при педалюванні з усіх можливих. Часом ми занадто захоплюємося точними значеннями каденса і вихідної потужності. І багатьох райдерів всі ці цифри змушують повірити в те, що для подолання будь-яких підйомів, незважаючи на градієнт , Силу і напрям вітру, досить просто підібрати правильні передавальні співвідношення. Насправді оптимальна величина, на яку повинні відрізнятися зірки в касеті гірського велосипеда, вже визначена і дорівнює 13%. За наявними у нас даними, фахівці з компанії Shimano провели ряд додаткових випробувань і визначили, що при різниці в 15% багато велосипедистів почали скаржитися на те, що він занадто відчутний і великий. Погравши з цифрами, інженери Shimano створили десятіскоростную касету 11х36 (де 11 - це число зубів на найменшій зірці в касеті, 36 - на найбільшій), передачі в якій розрізняються в середньому на 13% (за винятком зірки з 11 зубами, де різниця з попередньою становить близько 15% ). Ситуація з останньої пояснюється тим, що поки просто неможливо створити ефективну касету, в якій різниця між усіма зірками становитиме одну і ту ж величину.

Зліва на фотографії ви можете побачити 11-швидкісну касету 10 х 42 від Sram моделі XX1, а праворуч - 10-швидкісну касету 11 х 36 від Shimano.

Число зубів у зірок в касетах

SRAM (11 швидкостей): 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42

SRAM (10 швидкостей): 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36

Shimano (10 швидкостей): 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36

Інженери компанії GT також поділяють підхід Shimano до велосипедної трансмісії: їх трейловие велосипеди сезону 2014 будуть укомплектовані системами з 2 / зірками і касетами Shimano 11 x 36.

Системи з декількома зірками

Ними в першу чергу користуються професіонали і любителі шосейного велоспорту, яким важливо тримати темп не гірше, ніж у конкурентів за всяку ціну і на будь-якому рельєфі. Це твердження справедливо і для гонщиків крос-кантрі, які повинні мати можливість швидко реагувати на атаки конкурентів, зберігаючи при цьому оптимальний каденс. Системи з 2 або 3 зірками дозволяють велосипедисту комфортно педалювати в максимально широкому діапазоні швидкостей. Подібні системи дійсно здаються логічним вибором, якщо врахувати під час катання швидкість середньостатистичного велосипедиста варіюється від 6,4 до 48 км / ч. Все, що потрібно зробити - підібрати комфортне поєднання зірок в касеті і системі під конкретний підйом або спуск. Саме з цієї причини компанія Shimano активно просуває і підтримує подібний стандарт в велосипедної галузі.

Компанія Specialized почала експериментувати з 6-швидкісними касетами на своїх даунхильних моделях, але в підсумку зупинила вибір на 7 швидкостях.

До велосипедним компонентів, що використовуються в гонках, пред'являють особливі вимоги. Гонщики в дисципліні DH вже давно використовують шосейні касети з невеликою різницею між передачами, тому що педалювати на середньостатистичної трасі доводиться на високих швидкостях в обмеженому діапазоні. Це дозволяє встановлювати на велосипеди більш компактні задні перемикачі. Однак шосейні касети все-таки не є оптимальним вибором для DH і зараз все більше професійних команд використовують касети, індивідуально зібрані з окремих зірок з більшою різницею передавальних співвідношень. У цій сфері інженери з компанії Specialized почали працювати одними з перших. Спочатку вони використовували 6-швидкісні касети на основі Shimano Capreo , Але потім прийшли до установки 7-швидкісною касети з іншими передавальними співвідношеннями.

Системи з однією зіркою

Середньостатистичному велосипедисту може здатися дивною необхідність перемикати передачі по 20 або 30 разів, коли 10 може бути цілком достатньо. Для цих людей компанія Sram підготувала нову трансмісію XX1, що складається з однієї провідної зірки в системі і касети з 11 зірок з більшою різницею в передавальних співвідношеннях, яка дорівнює приблизно 15%. Це дуже помітно після переходу з традиційної 13% касети. Натомість ви отримуєте надійність і простоту перемикання (немає необхідності скидати відразу 2 або 3 передачі, щоб підібрати підходящу). Тим не менш, компанія Sram була піонером у створенні подібних касет. Їх основний внесок - це удосконалення існуючих концептів за рахунок використання маленької зірки на 10 зубів і великої на 42. В результаті вийшла касета, яка в поєднанні з єдиною зіркою в системі давала майже такий же вибір передач, як і традиційні трансмісії (с2 / 3 зірками в системі).

Однак, Sram XX1 - це не панацея. Бувають випадки, коли для підбору оптимальної передачі в цій трансмісії вам доведеться зробити близько 5 перемикань поспіль за короткий час. Але на підставі власного досвіду можу сказати, що чим більш технічні траса, тим краще себе показують компоненти XX1 за рахунок більшої різниці в передавальних співвідношеннях. Однак якщо ви берете участь в груповій гонці крос-кантрі або на шосе, то подібний вибір передач швидко почне доставляти незручності. По суті, в особі Sram XX1 ми отримали трансмісію орієнтовану на трейловое катання. Якщо ви любите помісити бруд на незвіданих маршрутах, то вона буде відмінним вибором.

Чи існує «золота середина»?

Скільки зірок у касеті буде достатнім для конкретної велосипедної дисципліни? Яке передавальне співвідношення є оптимальним? Питань виникає досить багато, і тепер дізнався нашу думку з даного питання.

А скільки передач ви б хотіли мати на своєму універсальному велосипеді на кожен день? Пропонуємо Вам взяти участь в опитуванні і поділитися досвідом в офіційному Клубі Cronus Вконтакте.

3 грудня 2013