Минулого літа, прагнучи заробити, вирішила влаштуватися в Автобусний парк на посаду кондуктора. Робота не складна, подумала я, спеціальних навичок не вимагає, та й зарплата, кажуть, хороша. Бачила, що серед кондукторів багато студентів і пенсіонерів, тому в власних силах сумнівів не було. Люди ж працюють!
Два дня ознайомлення, інструктажу і стажування пролетіли непомітно. Пройшла медкомісію, заповнила необхідні документи. Після мені видали посвідчення, синю жилетку і сумку, в якій кондуктори возять цілий статок: виручку, квитково-обліковий лист, талони і проїзні.
Пів на п'яту ранку. Безлюдна вулиця. І ось стою на зупинці, чекаю службовий транспорт, який доставить мене на роботу. Повз ходять тільки люди без певного місця проживання і пара чоловіків напідпитку. «Головне, не пропустити свою служебку», - думала я. Пізніше зупинка заповнилася іншими працівниками парку, з якими я благополучно доїхала до місця призначення.
Приїжджаю, дивлюся час, коли я повинна зайти в автобус і їхати на рейс. Це називається «час виходу». Дивлюся також план - скільки квитків мені потрібно реалізувати за зміну. План часто підвищується, а пасажиропотік не завжди такий, як хотілося б. Чи не виконуєш місячний план - не отримуєш премію. А премія - це значна частина заробітку. Складну систему виконання плану не засвоїла досі. Кількість пасажирів багато в чому залежало від погоди, буднього, вихідних та святкових днів, що йде попереду транспорту і так далі. Багато було в колективі кондукторів, які план перевиконували.
Оплачуване час починалося з того моменту, коли ти заходиш в автобус, закінчувалося - коли виходиш. Тобто 6-8 годин рейс, а решта 3 -4 години переїздів, здачі виручки, очікування службового транспорту в розрахунок не беруться.
Знайомство з колективом жінок-кондукторів для мене було незвичайним. Сміливі, до всього звиклі, вони не втрачали оптимізму, жарти жартували, про щось розмовляли.
- Звикнеш і ти, - говорили мені.
Але я так і не звикла. Мріючи виспатися, зайнятися своїми особистими справами, я ледве дотягувала до бажаних вихідних.
«У НАС ТИ ПЕРШИЙ ЖУРНАЛІСТ»
- А на кого ти вчишся? - питав мене наймач.
- Журналіст, - кажу я.
- У нас, до речі, таких ще не було!
Виявилося, не всі кондуктори без освіти. Серед колег були жінки - колишні вчителі, працівники лісової і харчової промисловості, продавці і багато інших. Список неймовірно величезний, а причини податися в кондуктора у кожного свої: скоротили на роботі, не влаштовувала заробітна плата.
Безумовно, кожна робота вимагає наявності певних якостей. Для роботи в автобусі - це витривалість, стійкість до стресів, сміливість, уважність. За службовим обов'язком ці якості прищеплюються самі собою.
Здається дивним, як можна запам'ятати всіх прибулих. Можна, можливо! Через місяць, з упевненістю вимагала у новачка оплатити проїзд. Хороша зорова пам'ять - це не все додані до моїх якостей плюси, якими можу похвалитися після роботи в автопарку.
ПСИХОЛОГ
Уміння залагодити конфлікт - ще одна якість, необхідне кондуктору. Хоча деякі «господарки автобуса» вважають за краще просто не встрявати в чужі розборки. Але бувають моменти, коли доводиться сунути свій ніс, куди не просять, щоб запобігти неприємним наслідкам для себе та інших пасажирів. Бійки, скандали, з'ясування відносин - випадки нерідкі. Десь гримнути, десь допомогти розібратися в ситуації, де якось втішити - далеко не всі способи врегулювання нагнітати обстановку. Іноді доводиться бути і психологом.
На маршруті №12 бути психологом доводилося особливо часто. У другій половині дня в автобус заходила жінка похилого віку з посвідченням інваліда і каталася від Маневича до Хутора і назад. І нічого тут незвичайного і не було б, якби вона постійно не відволікала від роботи всякими дурницями. Це припинилося, коли нарешті зважилася поговорити з нею.
Людей в салоні майже не залишилося, і я вирішила підсісти до старенької. З'їдається самотністю після смерті чоловіка, вона шукає спілкування і підтримки від людей в громадському транспорті. Сідає, дивиться у вікно автобуса, яке багатьох наводить на філософські роздуми, згадує своє, особисте. Розмова з новою людиною заспокоїть її, вона вийде. І все добре.
Але не завжди люди потребують розмові «по душам». Часом вони самі випускають пару так, як їм цього захочеться. Пам'ятається гучний випадок, коли запальний пасажир, якому не сподобалася звучить в салоні реклама, схопив молоток для розбивання вікон на підводному човні і бив їм по динаміках, кричачи, висловлюючись, погрожуючи кондуктору і пасажирам тим самим молотком. Тут вже без міліції не розберешся.
Чим закінчилася ця, на щастя, що відбулася не зі мною історія, не знаю. Але можу запевнити, в більшості випадках, коли виникає бійка, люди не заступаються. Довго чекала «мужнього вчинку», «людську доброчесність», коли у мене в салоні відбувалися розгляду, але марно ...
ЛІКАР І МІЛІЦІОНЕР
Якщо заступитися і допомогти кулаком пасажири беруться неохоче, то, будьте впевнені, якщо вам стане погано, без уваги не залишать. На моїй практиці були випадки серцевого нападу, епілепсії, непритомності і інших. Дивувало те, з якою самовіддачею пасажири намагалися допомогти хворим. Чоловікові, який втратив свідомість, не тільки надали першу допомогу, а й на руках винесли на свіже повітря, залишилися супроводжувати на вулиці до приїзду швидкої допомоги. Хвилювалися, переживали, метушилися. Тоді-то і вселилася упевненість в тому, що наші пасажири на свавілля потребує точно не залишать.
Хамів і безбілетників люди не терплять. Варто тільки з'явитися «зайцю», як його негайно присоромлять і далі їхати не дозволять. Звичайно, в таких випадках багато чого залежить і від кондуктора, адже м'якотілу жінку легше обдурити, ніж уважну і сувору. Але бажаючих заощадити на проїзді багато. Як то кажуть, якщо поставити собі за мету - все вийде. Ось і наші городяни не відстають.
«У ВСІХ СПЛАЧЕНО?»
З незворушним виразом обличчя пред'явити проїзний пройшла декади або місяці - найпоширеніший спосіб проїхати безкоштовно. І виправдання завжди знайдеться: переплутав. Правдоподібна історія стала насторожувати, коли «неуважних» за рейс набиралося кілька. Минулорічний проїзний теж пред'являли без сорому.
Знаходяться і такі «умілі ручки», які роблять з старого проїзного квитка новий. Там злегка потерта обкладинка, там пальцем недоліки прикрив - не відрізниш! Але досвідчені кондуктори ці прийоми знають. І суворий ревізор працює добре. Таких сміливців через страх за наслідки не багато. Надто вже велика покарання чекає за кмітливість. Шкурка вичинки не варта.
А ось забитися в кут автобуса, розмовляти по телефону, перебігати з «голови» автобуса в хвіст, мовчати, коли кондуктор кричить: «У всіх оплачено?» - такі способи користуються популярністю. Може, це азарт залишитися непоміченим, може, жадібність - у кожного своє.
У мене було правило - всі люди рівні. Ніколи не знаєш, хто ж «заєць», якщо не перевіриш наявність квитка. Іноді і дівчата з золотими прикрасами не платять, іноді і бомжі з проїзними їздять.
СТРАШНО ЗАВЖДИ
Кажуть, робота кондуктора важка. Так і є. А ще й страшна. Особисто я боялася завжди. Ранні підйоми, «убиті» ноги - ніщо, в порівнянні зі страхами. Йдучи на роботу, коли місто спить, коли він ішов й темним-темно - боїшся мимоволі. Але мій особистий рейтинг страхів очолив похід в біотуалет.
Ще під час стажування мене вчили: «Ніколи не залишай сумку без нагляду». Але виконати це нелегко. Уявіть собі похід в туалет кондуктора (наприклад, восени або взимку): обмерзлі сходинки, ні зги не видно, вечір. Сяк-так розпаковую свої одягу, боячись, щоб в страхітливу безодню не звалитися найдорожче - сумка. Один незграбний «акробатичний етюд» - проїзні на кілька мільйонів, котушки з квитками ще на пару «лимонів», виручка змішаються з тим, у що зазвичай намагаються не вляпатися.
КОГО БОЯТЬСЯ НЕ ВАРТО
Пасажири, в більшості своїй, усміхнені, ввічливі, привітні. Хто анекдот розповість, хто добрим словом підбадьорить, хто на своє життя поскаржиться. Але ввічливість, як правило, відходить на другий план, коли справа стосується поступки місць.
В автобусі звучить: «Будьте ввічливі! Поступайтеся місця інвалідам, людям похилого віку, пасажирам з дітьми ». Але цей заклик, на жаль, більшість ігнорує. Тоді вже доводилося самій просити пасажирів звернути увагу на варту поруч стареньку або вагітну жінку. На що, бувало, злісно відповідали: «А у неї самої мови немає?».
Але, спостерігаючи за пасажирами, не завжди розчаровувалася. Що стосується циган, вони сумлінно платили за проїзд. Одна їх компанія навіть спеціально шукала мене в салоні, щоб оплатити пару зупинок. Можливо, стереотип про їх жадібності вигадка? Як би там не було, змушувати їх платити мені доводилося рідко.
Пасажири напідпитку також особливих проблем не доставляли: могли проспати свою зупинку або залишити після себе сміття.
Так кого ж варто боятися кондуктору? Виходячи з власного досвіду, особливу небезпеку становлять, природно, злі, неадекватні люди (які хамили, лізли битися, погрожували, принижували) і ... школярі. Як тільки в автобус заходила компанія «з довідками», завжди була, як то кажуть, на чеку. На всякий випадок. А випадки бували різні. Найменше з зол - помочитися на сидіння і вікна автобуса ...
***
Робота, де кожен день трапляються нові пригоди, підходить не всім. Рідко були дні, коли після стількох годин «на колесах» моє тіло зберігало бадьорість. Нестерпна спека - влітку, восени і взимку - моторошний холод. Це під силу не всім.
Серед працюючих в автопарку жінок були справжні героїні, які з щирим подивом чули від мене вердикт: кондуктор - робота не для всіх.

Переглядів: 1337