Мітсубісі Аутлендер 3 володіє спірним дизайном, але, на думку виробника, на даний момент, автомобіль володіє еталонної зовнішністю як для міського кросовера. Зовнішній вигляд авто розділив шанувальників даної моделі на два табори: одним він бачиться потворним і нудним, а іншим - сучасним і свіжим. Незважаючи на це, автомобіль залишається досить затребуваним на ринку і займає високі місця в рейтингах найбільш продаваних автомобілів в своєму класі. На сьогоднішній день на вторинному ринку можна зустріти велику кількість пропозицій із продажу старих Мітсубісі Аутлендер 3, а ось, з якої причини власники так швидко розлучаються зі своїм автомобілем, ми і спробуємо з'ясувати.
Трішки історії:
Історія Мітсубісі Аутлендер почалася в 2001 році і триває вже 16 років. Друге покоління з'явилося на ринку в 2005 році і дизайном нагадувало Мітсубісі Лансер, така схожість сприятливо позначилося на продажах авто. Дебют Мітсубісі Аутлендер 3 покоління відбувся в 2012 році на міжнародному автошоу в Женеві. За півроку до офіційної презентації Мітсубісі Аутлендер третього покоління, президент компанії спантеличив світову громадськість заявою про те, що першою зарубіжною країною, в якій стартують продажі новинки, буде Росія. Переважна більшість фахівців були твердо впевнені, що дане покоління буде створено за образом і подобою концепту, який був представлений на огляд широкого загалу на автошоу в Токіо в 2009 році. При розробці дизайну третього покоління Аутлендер розробники практично повністю відмовилися від брендового стилістики Мітсубісі «Jet Fighter", яка за останні роки стала візитною карткою більшості популярних моделей японського бренду.
Таке рішення шеф дизайнер Місубісі пояснив тим, що агресивна стилістика залишається прерогативою легкових автомобілів, а серйозні машини не можуть дозволити собі таке юнацьке легкодумство. Новий дизайн автомобіля, в порівнянні з другим поколінням моделі, виглядає менш агресивно і позбавлений будь-яких надмірностей. Збірка авто здійснюється в Японії, Нідерландах, Таїланді, Індії і Росії. У 2012 році на автошоу в Парижі була представлена і гібридна версія автомобіля, що отримала назву «Аутлендер PHEV». У 2014 році керівництво компанії Мітсубісі оголосило про вихід на ринок рестайлінгової версії моделі. Переважна частина змін торкнулася зовнішності машини, в основному її передній частині, також, були внесені незначні зміни і в технічні характеристики.
Традиційно для японських автомобілів лакофарбове досить слабке, тому, відколи й подряпини на кузові - звичайне явище. Кузовне залізо, в принципі, непоганої якості і, якщо машина не відновлювалася після серйозних ДТП, то проблем з корозійну стійкість не повинно бути. У місцях відколу фарби через деякий час метал може почати окислятся, але, як правило, до серйозних наслідків це не призводить, проте, з відновленням лакофарбового покриття краще не затягувати. Чи не славиться своєю надійність і лобове скло (скол і навіть тріщини можуть з'явиться від попадання невеликого камінчика). За електриці, власники нарікають на блок управління електрикою - самостійно вмикається ближнє світло і починають постійно крутиться вентилятори радіатора охолодження двигуна. Проблема плаваюча, усунути її можна тільки витягуванням запобіжника.
двигуни
Мітсубісі Аутлендер 3 комплектується наступними силовими агрегатами: 2.0 (163 к.с.), 2.4 (167 к.с.) і 3.0 (230 к.с.), також, для даної моделі доступна гібридна версія з мотором 2.0 (118 л. с.). На європейських ринках можна зустріти і дизельні версії автомобіля. Всі мотори трохи дефорсировали і змінили програму управління, завдяки цьому, вони без проблем переварюють 92-й бензин, винятком став лише найпотужніший мотор. Також, ці зміни сприятливо вплинули на витрату палива, так, наприклад, у моторів 2.0 і 2.4 середня витрата в місті складає 10-11 літрів на 100 км. Мотори 2.0 і 2.4 оснащені ланцюговим приводом ГРМ, а ось на трилітровий мотор встановлюють ремінь. За регламентом, ремінь потрібно міняти раз в 90000 км, але, вже при 70000 км пробігу потрібно уважно стежити за його станом. Ланцюг досить надійна і, за умови правильного обслуговування, здатна прослужити до 300000 км, але, ось вартість її заміни - може неприємно здивувати.
Якщо говорити про надійність силових агрегатів в цілому, то, істотних недоліків у них поки виявлено не було. Можливо, негативної статистики ще немає тому, що більшість машин не наїздили навіть 100000 км. З незначних неприємностей можна виділити: втрату герметичності радіатора охолодження (в більшості випадків недолік усувався по гарантії), нестабільну роботу на XX на деяких примірниках, а також вібрацію в кузові. Нерідко, навіть на авто з невеликим пробігом, з'являється писк генератора (при максимальному навантаженні). Інтервал обслуговування мотора 15000 км, але, багато фахівців запевняють, що він дуже великий, і рекомендують міняти масло і фільтра не рідше, ніж раз в 8-10 тис. Км.
Трансмісія
Мітсубісі Аутлендер 3 комплектується трьома типами коробок передач - безступінчатим варіатором CVT від Jatco 7, шестиступінчастим автоматом і механікою (встановлюється тільки на дизельні версії). Автоматична трансмісія дуже вимогливі до якості мастильних матеріалів і інтервалу обслуговування (не рідше, ніж раз в 60000 км). Якщо виконувати ці вимоги, трансмісія може прослужити без ремонту 300-350 тис. Км. Варіатор досить примхливий, і, на жаль, не зможе порадувати своїх власників тривалим терміном служби (його ресурс не перевищує 200000 км), а заміна обійдеться близько 5000 у.о. Тому, від покупки автомобіля з такою трансмісією в другі руки краще відмовитися, особливо, якщо пробіг машини складає більше 80000 км. Першою ознакою несправності варіатора послужить виразний металево стукіт при розгоні, а на високих оборотах машина погано розганяється. Також, необхідно перевіряти колір масла, зеленуватий колір - масло міняли недавно, якщо масло міняли давно, його колір буде коричневий.
До недоліків даної трансмісії можна віднести швидкий перегрів при частому русі в пробках, пробуксовки і на швидкостях понад 120 км \ год. На автомобілях, випущених після 2014 року, почали встановлювати додатковий радіатор, це трохи поліпшило ситуацію, але, проблему повністю - не вирішило. Повний привід - підключається, і приводиться в дію за допомогою багатодискової муфти при пробуксовці передніх коліс. Муфта обслуговуюча, а ось в редукторі, необхідно міняти масло і фільтр раз в 100-120 тис. Км. Система повного приводу в цілому надійна, але, сильно боїться частих перегрівів, тому, розглядати цей автомобіль для постійних вилазок на бездоріжжі не варто. Щоб перевірити стан муфти, необхідно включити повний привід (AUTO або LOCK), потім, повільно і плавно зробити кілька розворотів на 360 градусів. Якщо будуть присутні характерний хрускіт, вереск, брязкіт або інші сторонні звуки, від покупки такої машини краще відмовитися. 
Недоліки підвіски Мітсубісі Аутлендер 3
Як і попереднє покоління, Мітсубіссі Аутлендер 3 оснащується повністю незалежною підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка, при цьому, настройки підвіски були змінені. Що стосується надійності ходової, то більшість її деталей не славляться своєю витривалістю. Найбільше нарікань викликають гумові елементи підвіски (штоки амортизаторів, сайлентблоки, втулки стабілізатора) і проблема криється не в їх якості, а в тому, що вони дуже погано переносять вплив солей і реагентів, якими у нас щедро посипають дороги. Традиційно, для сучасних автомобілів, недовго живуть стійки стабілізатора (до 40000 км). Задні амортизатори, при дбайливої експлуатації, здатні прослужити 50-60 тис. Км, передні трохи довше - 70-80 тис. Км. Інші елементи підвіски, в середньому, живуть до 80-100 тис. Км. Гальмівні колодки ходять 30-40 тис. Км, диски - 60-70 тис. Км. При заміні колодок обов'язково потрібно змащувати направляючі супортів, в іншому випадку, з часом, гальма почнуть клинить.
салон
У порівнянні з попередниками салон Мітсубісі Аутлендер 3 став виглядати більш сучасно, а ось якість оздоблювальних матеріалів, на жаль, залишилося на колишньому невисокому рівні. Як результат, сторонні скрипи і стуки докучають власникам навіть практично нових автомобілів. Чи не славиться новий Аутлендер і хорошою шумоізоляцією. На більшості примірників, з часом, на стелі (в районі плафона) починає збиратися волога. Що стосується електрообладнання, то, на даний момент, будь-яких серйозних проблем з ним виявлено не було. Єдине, на що скаржаться багато власників, так це на слабкий обдув стекол. 
підсумок:
Мітсубісі Аутлендер 3, в цілому, надійний автомобіль, з непоганим позашляховий потенціал, але, все ж, розглядати цю машину для постійних вилазок на бездоріжжі - не варто.
переваги:
- Місткий салон.
- Комфортна підвіска.
- Повний привід.
недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Невеликий ресурс варіатора.
- Гримучий салон.
АвтоАвеню
