- Проект Ан-148: модель з українськими двигунами
- Чи надійний Ан-148? Так, ці літаки тримає президентський льотний загін
- Машина з бортовим номером RA-61704 була рекордсменом по нальоту
- Компанія «Саратовські авіалінії»
- Причина аварії RA-61704 - невідома
Потерпілий катастрофи 11 лютого літак «Саратовских авіаліній» - Ан-148 з бортовим номером RA-61704 - виконував четвертий рейс за добу. Згідно з розкладом, починаючи з 6:30 ранку воскресіння він перевіз пасажирів за маршрутами «Пенза - Москва», «Москва - Саратов» та «Саратов - Москва». Зазвичай машина здійснювала по шість рейсів на добу, сумарно перебуваючи в повітрі по десять годин і долаючи понад 5,5 тисячі кілометрів. Як повідомляє саратовське ІА «Вільні новини», командир повітряного судна мав п'ять тисяч годин нальоту, в тому числі, на Ан-148 - 2,8 тисячі годин. 
Фото: ТАСС
Проект Ан-148: модель з українськими двигунами
Як дізналася «Нова газета», всього в Росії було вироблено 29 Ан-148, всі вони були випущені Воронезьким акціонерним літакобудівним товариством (ВАЛТ) в червні 2010 року і належали «Ільюшин Фінанс Ко» (ІФК). Ця модель літака розроблялася на Україні, а в самих машинах стоять українські двигуни. В даний час програма по їх виробництву згортається через погіршення відносин між двома країнами.
Перші шість літаків Ан-148 потрапили в авіакомпанію «Росія», яка розташовувалася в Пулково. Літак, який впав в Московській області, був одним з цих шести літаків, стверджує джерело «Нової газети» в сфері авіації.
Літаки Ан-148 почали надходити в «Саравіа» в листопаді 2016- го. Спочатку говорилося про сублизинге чотирьох таких машин, потім їх кількість зросла до шести. Зокрема, Ан-148 використовуються в Красноярську, де «Саравіа» перевозить вахтовиків «Роснефти» і виконує регулярні пасажирські рейси.
Чи надійний Ан-148? Так, ці літаки тримає президентський льотний загін
Самі по собі Ан-148 вважаються надійними, проблем з ними не було, говорить джерело «Нової» в авіації. Зараз більшість таких літаків, за його словами, стоять на балансі Міноборони і МНС, спочатку вони і проводилися для цих відомств. Для перевезення пасажирів використовується всього кілька Ан-148, в тому числі, «Саратовська авіалініями» і «Ангарой».
Якась кількість Ан-148 є на балансі Спеціального льотного загону «Росія» (базується у Внуково), який перевозить перших осіб держави.
Машина з бортовим номером RA-61704 була рекордсменом по нальоту
У серпні 2011 року українське держпідприємство «Антонов» повідомляло, що борт RA-61704 встановив рекорд серед Ан-148: його наліт склав за місяць 400 годин 45 хвилин. Як підкреслював розробник, це дуже високий показник для регіональних літаків, середньомісячний наліт яких становить 250-280 годин. У 2010-2014 роках галузеві портали повідомляли про кілька пригодах за участю RA-61704 - у нього виникали проблеми з шасі. З весни 2015 го судно було відправлено на зберігання в Пулково.
У лютому-березні 2017 го борт RA-61704 пройшов тривалу (понад 40 днів) доопрацювання на воронезькому заводі-виробнику. Роботи стосувалися конструкції фюзеляжу. Крім того, літак перефарбували в фірмовий помаранчевий колір «Саратовских авіаліній», які оформили сублизинг. 24 березня машина прилетіла в Саратов. Сюди ж з Пулково перегнали його «близнюка» з бортовим номером RA-61701. За відомостями «Авіатранспортного огляду»,
«Ця машина стала донором для борту RA-61704».
Як відзначав ресурс Aviado.ru, «неофіційно в авіакомпанії скаржаться на швидкість поставки запчастин і незадовільну післяпродажну підтримку Ан-148». Повітряне судно базувалося в аеропорту Пензи.
Компанія «Саратовські авіалінії»
За повідомленням компанії, завдяки розширенню парку в 2017 році було відкрито понад 60 нових маршрутів на внутрішніх лініях, збільшена частота рейсів. За рік підприємство перевезло більше 796 тисяч чоловік, було виконано 9,9 тисячі рейсів. Пасажиропотік зріс на 58 відсотків. Крім Ан-148, перевізник експлуатує сім Як-42 і два бразильських Embraer-190.
Великих аварій за участю літаків «Саравіа» раніше не траплялося. У 2015 році скандальну популярність здобуло подія на борту саратовського Embraer-190, що летів в Анталію. Як з'ясувала Росавіація, в кабіні пілотів знаходилася дочка тодішнього генерального директора компанії. За рішенням контролюючої служби перевізник на півроку позбувся права літати за кордон, пілот був оштрафований на 140 тисяч рублів.
Причина аварії RA-61704 - невідома
Джерело «Нової газети» в авіації сумнівається, що причиною аварії Ан-148 11 лютого могло бути обмерзання. У разі, якщо літак не обробляють спеціальною рідиною, включають систему обігріву корпусу.
Попередні краху обставини також змушують засумніватися в версії з обмерзанням. У розмові з «Новою газетою» льотчик Андрій Литвинов звернув увагу на те, що Ан-148 впав не відразу при зльоті, а спускався, вже набравши висоту. Це нехарактерно для випадків, коли причиною аварії стає обмерзання і літак завалюється на крило відразу, оскільки аеродинаміки у нього немає.
Катастрофи 11 лютого 2018 року стало другим для літаків цього типу. Перша аварія Ан-148 сталася 5 березня 2011 року: літак розбився в ході навчально-тренувального польоту. Тоді загинули всі шість осіб, що знаходилися на борту. Причиною аварії стала неузгодженість дій екіпажу при відпрацюванні режиму екстреного зниження.
Чи надійний Ан-148?
